以至于搜索“后视镜记录仪松动”关键字后，求救声铺天盖地而来。然而网上的办法大同小异，能彻底解决问题的方法少之又少。在开始修理前，我们先了解一下后视镜的固定原理。
后视镜主要通过球头机构来实现固定和调节，外围的球座收紧，刚好卡住球头。当机构元件之间刚好形成过渡配合（不松不紧的状态）的时候，后视镜调节自如。
一般后视镜的球头座带有紧固螺栓，当发生松动时，大部分后视镜可通过拧紧螺栓来解决。
但磨损到一定程度便超过了球头座的收缩范围。这时球座无法包裹球头，形成间隙配合，于是便出现后视镜松松垮垮的现象。
这时如果我们把车开到修理厂或4S店，不用问，得到的建议一定是更换后视镜总成。
话说现在的修车理念和原先大不相同，直接换件已成了不成文的规则。不过对于车主来说这也是最快捷、最彻底的解决方案。
但是后装记录仪的重量已超过原车球头的支撑力，即便更换新的总成，再次松动也只不过是时间问题，除了浪费金钱外没什么效果。
依我的意思，这种小毛病就不劳烦修理厂师傅们亲自动手了，爱卡修车铺里有几个比原厂货更耐用的方法。
了解后视镜构造后，问题便可迎刃而解。为此我想了几个专治后视镜松动的偏方，各位可根据各自情况进行参考。
