汽车作为附加值高、产业链长、技术含量高的产业，在全球有诸多种发展模式，大体分了横向多品牌发展、纵向的产业链发展及综合定点发展三种，今天我们通过对比亚迪的分析来看看中国汽车企业的发展模式。
企业扩张图
第一种就是大家可见度最高的横向多品牌、多业务领域发展。这方面以德国和美国汽车企业居多，这些大公司都有多个汽车品牌并占据各类细分市场，像是德国大众有大众、奥迪、保时捷、斯柯达、布加迪等诸多品牌，美国通用汽车公司有GMC、雪佛兰、别克、凯迪拉克等诸多品牌。中国的吉利汽车可以算是这种模式。
吉利控股集团业务业务构成
第二种就是针对产业链上下游的纵向发展模式。这类代表是日本和韩国的汽车企业；比如日本丰田汽车旗下有整车（丰田、雷克萨斯、大发）、零部件（丰田汽车部件、丰田纺织、爱信精工、日本电装、丰田汽车锻造）、汽车配套（丰田仓储）；而韩国现代汽车公司旗下也是有整车（现代、起亚）、零部件（摩比斯、现代岱摩斯）、其他（钢铁、造船、电子电器）。上汽集团、广汽集团、上汽通用五菱、长安集团、比亚迪集团、中国重汽可以算是走的这种模式。
▲上汽集团业务构架 上汽集团业务构架
第三种就是综合定点发展。大部分汽车企业都是这个路子，核心是整车业务，向外拓展部分核心零部件，包括发动机、变速器、内饰、灯具等，目前主要的乘用车生产厂商都把发动机和变速器的自制列为核心竞争力。奇瑞汽车、长城汽车以及一众造车新势力都应该算是这种模式。
