众所周知，途观L上市后，老途观并没有停售，两代车型继续同堂售卖，当下这一现象屡见不鲜，如朗逸、轩逸等无一不如此。实际销量来看，途观L去年销量为22.5万辆左右，途观销量为7.8万辆左右。
从产品定位来看，老途观搭载1.4T和1.8T动力，官方指导价19.98-23.78万，终端市场优惠幅度在4-5万左右，实际成交价在20万以内。新途观L指导价22.38-35.98万，优惠幅度在2-3万左右，主销车型售价在20万以上，两款车定位确实不同。具体销量方面，老途观去年10-12月销量分别为7809辆、6092辆、6913辆，月均稳定在7千辆上下。
途观L销量主力是2.0T车型，去年销量为21.63万辆左右，1.4T车型销量不到1万辆。最走俏的是2019款 330TSI 自动两驱智动豪华版，售价25.98万，实际裸车成交价在23万左右。
你说别人都用矩阵LED大灯了，途观L中低配车型依旧是氙气大灯确实说不不过去。内饰设计做工用料一贯大众水准，缺乏新鲜感。噪音偏大，也被不少车主诟病。
即使途观L依旧夺得了2018年合资SUV销量冠军，未来形势却越发严峻。首先大众内部，一汽大众探岳已经上市，销量处于逐渐爬坡之中，对途观L将造成正面冲击。老途观又将面临上汽大众途岳的竞争。所以说从“独一份”到兄弟姐妹相继到来，途观在大众家族的地位显然会受到挑战。
外部方面，今年丰田RAV4将换代，昂科威降价依旧疯狂，最大对手之一的奇骏，也许今年会发布新一代车型，届时或将搭载日产最新的2.0T动力，高半级的汉兰达新一代车型也有了眉目。
可以说现在的途观，内外形势正急剧变化，那么，途观2019年还能再次夺冠吗？
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