现在很多国家都开始对自主车企以及进口车企进行排放标准的限制，就比如我们国家来讲，现在对很多车型的排量都进行了限制，对一些大排量的车增收税费，或者直接禁止进入国内，这也是为我们国家的未来着想，但是在这样的情况之下，就出现了一个问题，那就是很多车企开始向更小的方向设置排量，比如1.0T的车型，此前曾有消息称宝马的三缸机和思域的三缸机，那么今天我们就来测试一下，三缸机真的友人们说的那么不堪吗？
思域三缸机
思域1.0T
首先来讲本田思域的三缸机，这款本田的全新1.0T发动机依旧属于自家的地球梦发动机系列，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。思域1.0T最大的看点，其搭载了Honda全新的180Turbo发动机，最大功率为92kW/5500rpm，最大扭矩为173N·m/2000-4500rpm。
1.0T本田思域
优势：思域三缸发动机排量比较小，目前主要用在小型廉价车上，这样就能基本满足小车的动力需求。同时，三缸发动机的油耗表现会相对四缸以上的好一些，当然这仅限于装在质量更轻的小车上。另外，三缸发动机还具有体积小、质量轻和成本低的优势。
劣势：有了这些优点，缺点也是并存的。三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免出现抖动，这也是其先天缺陷无法改变的，思域这些三缸发动机的弱点是车主买了思域1.0t后悔的最主要原因。由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，因此三缸机普遍小排量动力差，在低速行驶中油门反应慢，而高速行驶时动力差的特性就更加明显了。在舒适性方面，三缸机同样表现会糟糕一些，整车的综合NVH噪声和震动控制稍差，特别是在磨损后会发出很大的气门摇臂声音。因此，很多消费者吐槽发动机声音难听，这种生来的弱点确实是一个缺点。
再来看看宝马的三缸机。
宝马三缸机
宝马一系
首先来说振动问题，3缸发动机是不是一定会阵？振！肯定会振，甚至四缸发动机都会振，掀起发动机盖，在怠速状态下，我们看到发动机都在不停抖动，幅度还不少，但经过发动机机脚的过滤之后，振动的感觉比肉眼看到的少得多，至于118i上的B系列三缸发动机到底振到什么程度？
经过实地测试，其实如果坐在车内，只能通过方向盘来感受发动机传来的振动，其余地方是感受不到的。
而且宝马不断改进三缸机，这一系列发动机的小手术，说白了就是为了让它运转更平顺、噪音更小，B38发动机通过一系列技术提升（也与两次获得沃德十佳发动机的B58共享了部分技术）在动力和油耗方面的表现都不错，但是发动机的噪音问题就是很大的一个缺点，这个可能无法避免了。
总的来讲，日常使用没有问题，可是三缸机总会有那么几个缺点，既然买上了三缸机的车，就要努力接受这些缺点，毕竟也都是小缺点，放宽心胸，驰骋吧。
