近期，极氪001电池报废的消息可以说在汽车界引起了轰动，事情是这样的：一名极氪001车主出差两个月的时间，刚买的极氪001因长时间未开导致电池故障报警。
后来车主找到售后，售后的答复却是这样的：你的电车在20%以下的电量停放了超过15天，就不能再享受质保，只能自费更换电池。要知道，车主的极氪001才买了没多久，行驶里程也不过3000公里，可以说是一辆新车，这个时候要自费10多万元换电池，如果是你，你能接受吗？
从用户角度来看，我想应该没有人能接受，毕竟花了这么多钱买了一台电动车，没开多长时间电池就报废了，属实有些憋屈；而从车企的角度来看，这样的条款可能是为了保护自己的利益，避免因为用户的不当使用或者不可抗力因素导致的电池损坏而承担过多的责任。
但在我看来，这样的条款还有商讨的余地，因为电池是新能源汽车的核心部件，其性能和寿命直接影响着用户的驾驶体验和安全感，不该为用户长时间不开车导致电池报废这件事负全部责任。
针对新能源车的电池质保，其实国家是有一定要求和标准的，但是具体到每个车企和每个车型，可能会有一些差异和细节。
特斯拉：不用车最好就充着电
先来看一下特斯拉，它在使用手册里明确提出保护电池最重要的方式是长期不用车就要时刻连着电源，而且特斯拉还明确的告知用户：等到低电量的时候再充电对车危害很大，电车不用的时候，每天都会掉1%的电，用户可以根据这个比例来估算自己出远门的电池要留多少电量，比如充满再出门或者保证电量不低于多少。
