当然，为了家庭乘员坐车能够更舒适，我们也很在意车辆的行驶品质。威朗Pro搭载的CVT变速箱，在平顺性方面自然不必多说。更为重要的是，这辆车的CVT并没有采用传统的钢带传动结构，而是用上了成本更高、扭矩承载能力更强、可靠性更出色的钢链式传动装置，这也显著提升了整体的用车品质。
朗逸1.4T车型，其实也能带来很不错的综合动力表现。特别是在搭配双离合变速箱之后，灵活地加速、超高的传动效率，使得这辆车在动力性能和油耗方面有着同级中领先的表现。不过，对于家庭用户来说，干式双离合变速箱也存在一个问题，那就是：在低速情况下，容易出现离合器过热，可能会在一定程度上影响驾乘舒适性。
至于轩逸，在动力性能方面，依然是一台日系车的标准表现。1.6L发动机虽然马力比以前更高，但是搭配普通的CVT变速箱，只能说是“动力够用”。在跑高原，或者偶尔想要体验激情的时候，这套动力组合就显得比较疲软了。
但值得肯定的是，自吸发动机和CVT变速箱的平顺质感表现出色。在加减速的时候，基本上不会向车内传递任何顿挫或者抖动。并且，这套动力组合的油耗经济性和可靠性也表现出色，在广大用户的选择与口碑中，就可见一斑。
结束语：
其实作为三款主流家轿，威朗Pro、朗逸和轩逸，它们都代表了各自厂商对于家用车的理解，也代表了国内家轿的发展趋势。当然，它们也算是各有偏向性的存在。大众朗逸和日产轩逸，一个凸显均衡、一个主打实用，为不同需求的用户带来了不错的选择。至于威朗Pro嘛，则在均衡实用的同时，在各大产品力表现中展现出了越级的水准，堪称当代的“全能家轿王”。
