记得十几年前，家里有一个亲戚要买大众高尔夫，那时候的大众车价格可真坚挺，想买高尔夫还要托关系加价才能购买。在这十几年间，买大众车渐渐不需要加价了，之后大众车的优惠幅度越来越高，如今比较热销的车型，例如大众迈腾、大众探岳等，市场终端都有3万元左右的优惠，可销量却不如同级日系车，尤其是不如丰田。
如今的丰田有点像十几年前的大众，丰田凯美瑞、汉兰达等车型刚上市的时候也是一车难求，部分经销商还要求强制购买装潢，变相加价才能提车，可就算这样仍然销量火爆。而且丰田车的价格还能一直保持坚挺，像上一代汉兰达，在换代之前依然平价卖车，堪称车圈神话。此现象不由让人感叹：“中国的大众，世界的丰田”已成往事，我国也迎来“丰田时代”。
那么为何现在大众优惠三四万没人买，丰田没优惠还都抢着要呢？因为大众一直卖的是情怀，丰田追捧的一直是实用性。情怀无价，但也是最鸡肋的。如今人们越来越务实，认为汽车就是个交通工具，省油、保值、耐用、安全才是最核心的，这些也恰恰是TNGA架构下丰田新车的主要特点。
国人都喜欢大车，认为大车宽敞霸气，随着国家二孩、三孩政策的放开，国人对大空间SUV的需求量也越来越高。不过老百姓对用车成本很敏感，他们既想要车型空间大，又想要车型油耗低。如今的大众车根本无法同时满足这两项苛刻的要求，例如大众途昂，现在颗粒的捕捉器问题一直没有解决，厂家竟然要求车主尽量加98号油。本身途昂的油耗就偏高，高标号的汽油让途昂的用车成本雪上加霜。
