汽车积碳大家都听得多了，但是听到摩托车积碳的情况可能会很少甚至没听说过，那么同样都是使用发动机的机动车，为什么摩托车的积碳要比汽车要少的多呢！
为什么摩托车积碳比汽车要少得多？
通常汽车发动机一般驾驶过程中转速在两三千转左右，摩托车一般在六五千左右，这在汽车发动机上，已经要进红灯区了。转速的高低直接决定了油的充分燃烧，未燃烧的部分沉积到汽缸，活塞等部位形成积碳，国内驾驶习惯所致，高档位，低油门也是一种无形的伤害，所以适当的让发动机吼起来吧！
摩托车积碳后会出现哪些问题？
摩托车积碳多了，会导致难起动、易熄火、怠速不良、功率下降、发动机喘振、尾气排放差等都是症状，甚至还会出现发动机“早燃”、“爆震”，积碳脱落下来后严重时还会产生拉缸，使机件使用寿命大为缩短。尤其是二冲程发动机，由于二冲程机的机油要参与燃烧，因此，发动机内的积碳堆积比四冲程发动机要多，不及时去除，积碳堆积将越来越多，不但会使压缩比自燃增大，燃烧室及活塞顶的积炭也会成为炽热点（即过热点）。
摩托车有积碳后应该怎么解决？
如果车主动手能力强，可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积碳。对汽缸盖燃烧室内的积碳，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积碳则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积碳可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油或汽油（最好用煤油，因为它渗透性强）把所有零部件清洗干净后再行装配。这个对动手能力要求特别高，不是专业人士最好不要做，否则可能会让发动机零部件受损，得不偿失。
另外也可以用随车六角套筒把火花塞拆下来，用裁纸刀片，轻轻刮掉火花塞高压电极内外的积碳，然后，用汽油清洗直到变白。如果阳极桩周围也有积碳，就要借助细钢丝耐心清除。特别注意，不要伤及火花塞表面，否则，很快又积了。
