宝骏510的车体一体式防护功能等同于防撞钢梁，防撞梁两侧与后纵梁对齐。防护杠上方泡沫除了能起到缓冲作用，还用于支撑后保险杠外皮，提升手指按压抗凹感知质量。对于尾箱天线、雷达电缆等处于低温高湿的工作环境的部件，宝骏510对其防护考虑得也比较周全。
车门防护超越同级车型，NVH及隔音物料充分
宝骏510在动态测试中车内噪音表现高于同级平均水平，四门窗关闭后车外噪音隔绝比较优秀，这与车门隔音材料和隔音设计有极大关系。宝骏510前后门内饰板内部填充了较大面积的原生棉材质隔音材料，面积约占内饰板面积的90%。前后门采用拼接工艺，焊接点圆润牢固，车门防撞梁使用了圆形钢，门板内部分布三条加强筋结构，分布比较均匀，门板防护等级超越同级车型。
宝骏510门板使用了最好得原生棉材质，整体不仅美观，而且具有一定阻燃性，层数较多且厚度比较厚，该材料成本较高，绿色环保（无毒性）是该材料的最大特点。原生棉材质大多出现在30万级别左右的车型上。
车内噪音主要有两个来源，第一个是车辆本身，譬如发动机、行驶胎噪、路噪等；第二个是其他车辆噪音、风噪等。想降低车内噪音和增加密闭性，使用门板隔音棉是最佳选择，不过隔音棉并非常见物种，不同汽车生产厂家、不同价位的车型，车辆隔音方式也有所不同。由于成本控制原因，低价位车型大多采取不填充隔音棉，而填充了内饰板隔音棉的车型，材质也是各不相同，有原生棉材质、复合棉和再生棉材质。
