车主一
不差钱干嘛不买原汁原味的版本4000，要买阉割版的。例如手机4核2.5频，干嘛要买降频2.0的Cpu.....
没有好坏。适合自己钱包就是好车。
我打工族，我只买得起我的雨燕。
车主二
3.5是歧管喷油，4.0是缸内直喷，3.5基本上只能加95号油，4.0虽然也标95号但加92一点问题没有。3.5的气缸不是把4.0同比例缩小，而是气缸直径没变，气缸冲程变短，失去了4.0发动机大冲程低转速越野车发动机的特点，更趋向于高转速轿车发动机，因此基本上这两款发动机没有什么关联。换装3.5发动机其实就是国家压降排量政策妥协的结果，至于官方说的功率比4.0高，乐呵乐呵得了
车主三
3.5是4.0的缩缸版、3.5的缸桶没有4.0的大、在极度输出时候会感觉无力、我的车是12年的4.0中规的、在市区开跟3.5的差不多、在高速或者去老掌沟就能看出差别、一汽的就是做工比中东的好、现在一汽出的是分时四驱我感觉不好、谁玩着车也不会在乎油、两驱也少不了多少油、在怎么跑他也是拉着两吨多啊、感觉普拉多出分时四驱是画蛇添足、你要买中东的车必须找懂行人跟你去、水深、他们把低配改完当高配卖、两气囊当九气囊卖、只是外面有气囊标志里面根本没有气囊、这东西不能后加装、你可千万要注意、
车主四
今年三月份入手国产普拉多TXL-Navi，5513那款，之前开的顶账来的，15款中东版4000，轮平顺性，肯定6速的比四速的好。当然了，新款的17款4000也是六速了。说发动机，轮技术，老款的1GR没技术可言，充分体现了日本人的造车理念，极致。耐用，耐操那是必须的。论D-4S技术是日本近几年先进的，北美市场已经证明了，马力上比老款大，省油上比老款强，我开了快三万公里，11.3百公里，这北方都零下十度了，天天开暖风，11.3百公里。服不服？？再说加油，我买来一个月内，车是家里老爷子开，人老了可能也不知道，加了一个月的92号，发动机故障灯也没亮，7月份去了趟青海，路上也加了两次92，没啥感觉。
车主五
3.5的280马力，4.0的275马力，两个排量动力相近，3.5的是六速变速箱，4.0的是五速变速箱，经济性3.5的要好一些，四驱方面3.5的是分时四驱，4.0的是恒时四驱，越野方面4.0的要好。
