哈弗品牌不再需要硬派车型，长城汽车五大子品牌应当避免“内卷”。
哈弗H9和坦克越野车不应该有竞争关系，而且现在也不需要通过哈弗品牌来提高长城汽车集团的形象与定位，有坦克系列和沙龙品牌就足够了；但客观事实上还是存在内卷的问题，所以个人认为哈弗的子品牌们该像下面这样调整。
- 哈弗，主攻中低端SUV、打造轻越野车
- 魏牌，主攻纯电动中高端SUV&MPV
- 欧拉，覆盖低中高端纯电动轿车和复古车
- 沙龙，打造超高端电动轿车和跑车
- 坦克，打造中高端越野车
长城皮卡不讨论。
哈弗品牌不再需要越野车，现在最急迫的任务是稳定品牌在SUV市场中的市占率，最需要做的事情是调整哈弗H6 DHT-PHEV的定位；其次则是精简产品线，打“传承牌”，H6的两驱和四驱插电混动版本应覆盖10-20万区间段，燃油版停产，M6换壳并升级直喷机头主攻10万以内的市场。
完善大狗系列，主攻10-16万区间，仍使用燃油动力平台打造“轻越野”的概念。
哈弗大狗可以作为哈弗H5的平替，虽然这台车没有使用“非承载式车身”；普通的承载式车身的抗扭刚度不高，重度越野容易出现车身变形，但是购车预算在主流车区间内的司机们，又有几人有开车去越野的时间、精力和预算呢？哈弗H5之所以会停产无非是因为偏离用户需求，主流车的用户需要的是“一车多能”，要有大空间、高配置、高颜值，最好还能有点越野能力。
绝大多数司机对越野的理解都是走走非铺装道路，能带着家人去户外郊游野炊也就足够了；没有多少人会去真正的下越野场地，也许提出这个问题的您也只是有这个需求而已，所以没有必要选择高油耗的越野车。但是在《户外运动产业发展规划（2022-2025年）》推出之后，郊野公园露营、赛车、水上运动等等户外运动的热度会大幅提升，需要四驱车的家庭会越来越多；其需要的越野能力是大狗可以满足的，毕竟大狗还有后桥差速锁，所以这样的一台燃油动力轻越野车还是有存在的必要性的，其实产品规划一定要和这些最新信息联动。
综上所述，哈弗H5不会回来了，H9也不是理想之选；哈弗大狗是一台极限不高的轻越野车，但是能满足99.999%的家庭用车的需求，其4N20米勒循环2.0T发动机也足够省油，用户众测平均油耗仅仅10L/100km，所以这台车可以作为H5的平替之选。
待到时间和财务双自由的时候，那时候再选车也就不用纠结了，坦克越野车则是最佳选项。
