4.传感器接地
为了使传感器接地连接更为可靠,采用集中引入控制单元内部,再通过控制单元内部对应引脚连接到车辆接地回路中,最终通过蓄电池负极形成完整工作回路。
5.控制单元基准地线
控制单元内有一条地线和蓄电池负极连接,最主要的作用之一是给控制单元提供一个接地基准电位参考点来保证控制单元正确指令的发送。
6.接地跨接线
为了实现汽车所有接地连接点都尽可能和的蓄电池负极维持在一个统一的电位点,会有设有多个接地跨接线,如发动机气缸体/缸盖和车身上、元宝梁和底盘上。
4.传感器接地
为了使传感器接地连接更为可靠,采用集中引入控制单元内部,再通过控制单元内部对应引脚连接到车辆接地回路中,最终通过蓄电池负极形成完整工作回路。
5.控制单元基准地线
控制单元内有一条地线和蓄电池负极连接,最主要的作用之一是给控制单元提供一个接地基准电位参考点来保证控制单元正确指令的发送。
6.接地跨接线
为了实现汽车所有接地连接点都尽可能和的蓄电池负极维持在一个统一的电位点,会有设有多个接地跨接线,如发动机气缸体/缸盖和车身上、元宝梁和底盘上。
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