33度电的电池/ME平台
这个电池容量33kwh（千瓦时），什么概念？回忆中学物理，1kwh就是一度电，空调广告上的一天一度电。你车上的12伏电瓶，一般大的是50ah（安培时），乘以12伏就是0.6kwh，是的，那个传统铅酸电瓶只有半度电，电动车33度电就是相当于60多个传统电瓶，所以现在三元锂电池功率密度是可观的。再想想街上还有多少外卖小哥还骑着沉重的铅酸电池满街跑呢。
这60多个电瓶能跑多久？这是大家常问的问题，但也最难回答。根据工信部NEDC驾驶循环。。。都是术语。用普通话说就是技术模拟用户市区、郊区驾驶环境的一种驾驶模式来测油耗或电动续航，但大家都知道，工信部油耗与大家日常体验偏低。为什么，说来话长，又是另一个文章，NEDC沿用的是欧洲标准，驾驶模式偏恒定，就是堵车模式几乎没有，特别有利于小排量增压发动机，大家明白了，大众集团在NEDC标准上下了大力气。回到欧拉，33kwh的NEDC续航350km，大家心里有数了，基本得打八折，跑高速还低，因为电动车高速费电，开篇电机动力参数曲线就讲了。还有最重要得一点，锂电池性能与温度关系很大，20度最好，温度低了下降很快，寒冷冬季最弱。温度高了也有危险，所以锂电池都有温度保持装置，冷了加温，热了散热，但加热也要耗电，所以东北冬季电动车难受。
锂电池温度特性
说完了，了解到这些结构知识，就知道应用长处、短处，更理性看待电动车。
