最新版中量级跑车ZX-6R与同类竞争对手最大的不同，当然就是排量的优势。所搭载的发动机采用了67.0mm×45.1mm的汽缸，缸径与战车ZX-6RR相同，但是冲程轻微延长了2.6mm，从而额外多出了37mL的排量。同时，针对公路定位，川崎工程师还做了诸多调整，比如将压缩比改为12.9:1，空气室、进气道、凸轮、活塞、活塞销、连杆等全部做了修改，目标是在保持高转速酣畅淋漓的动力输出同时，增强中低转速范围的扭矩，从而增强公路行驶的实用功能。
2019款ZX-6R的动力性能令人刮目相看，最大扭矩达到70.8 N•m（11000r/min），最大功率95.4 kW则在转速13500r/min时爆发；如果启用强制进气模式，峰值动力进一步飙升，达到100 kW（13500r/min），确实令人震撼！而且，与战车ZX-6RR相比，中量级跑车ZX-6R的动力高潮来得更早些，因此在公路狂奔时，骑手会感到动力更实用，特别是在中低转速时，后轮获得的力量更充足！
