为了更有效地驾驭滂沛的力量，川崎工程师为ZX-6R配上了铝合金双梁车架，这一结构已经经受过赛道的千锤百炼，将高速过弯的稳定性、快速偏摆的灵活性融于一体。为车架如虎添翼的则是高性能的悬挂系统，ZX-6R前端武装的是SFF-BP倒立式前叉，有力支撑骑手猛烈激进的驾驶风格！此外，ZX-6R武装了川崎最新一代电子智能辅助装置，包括3阶牵引力控制系统、2阶动力模式、8种驾驶模式、快速换挡器、智能防抱死系统等，襄助骑手更准确、更深入地掌控这匹战斗力十足的骏马！
绵羊变马的大踏板
骑手们对踏板车的偏见是：动力薄弱的踏板车，只适合作为都市时尚白领的代步工具，或者作为家庭妇女和大学生的通勤工具。但是这个传统观念一直受到挑战，踏板车一直在努力寻求这种突破——早在上个世纪八九十年代，就已经有较大排量的踏板车问世，试图突破踏板车只能作为都市代步工具的樊篱，为人所熟知的包括本田“艇王”（Fusion 250）、雅马哈Majesty 250等。
随后，随着大型踏板车市场的升温，踏板车朝着大排量发展的趋势愈演愈烈，铃木推出了“天浪”系列加入战团，Sky Wave 400发动机排量高达385mL，最高速度可突破150km/h，Sky Wave 650的排量更是突破600mL，最高速度可达185km/h。此外，雅马哈的T-Max 500、本田“银翼”Silver Wing500、比亚乔X9 500等均非等闲之辈。一时间，大型踏板车如同雨后春笋纷纷涌现，各大厂家争相出位、各领风*，市场上显得好不热闹。这些大型踏板车，发动机的排量都突破了500mL，功率介于20kW～50kW之间，最高速度可以轻松突破150km/h，让踏板车颠覆了“绵羊仔”的形象，不但能够胜任城市代步和通勤，而且适合中长途旅行、兜风、巡航，成为引人瞩目的新星。
最具代表性的当属阿普利亚SRV850——超过800mL的排量，从静止加速到100km/h只需5s，超过200km/h的极速……毫无疑问，植入了阿普利亚赛车DNA的SRV850，将运动精神、技术、性能和美学造型融会贯通，站在了大型踏板车的最前沿！
这台液冷、SOHC 8气门、90°夹角的V型双缸发动机排量高达839.3mL，比起铃木的Sky Wave 650足足多出200mL。每个汽缸装配了2只火花塞，再配以精密的电子燃油喷射系统，输出的动力冠绝群雄，完全可与同级别摩托车一争雄长！这颗强大的动力心脏，中低转速扭矩特别充沛，当发动机转速仅为3500r/min时，SRV850已可获得超过90%的扭矩；起步加速，0～100km/h只需5s！
