同样，远景X3也是快的，在卡位方面，伴随着中国SUV市场的发展节奏，在合资和自主品牌纷纷加码小型SUV市场，让这一细分市场再度升温的同时，远景X3则瞄准蓝海，扼住了小型SUV市场的产品入口。
直到现在我们在同级市场上查找，也能发现在这一细分市场仍然没有多少车型，哈弗H1、瑞风S2、幻速S2、绅宝X25，比亚迪元、长安CS15等十几款，与A级或者A-级所处的阵营相比，竞争环境相对比较温和。
另外，面对动辄就接近15万的合资小型SUV，5.09-6.59万的远景X3无疑为年轻消费者提供了触及“人生第一部车”的捷径，对年轻消费者来说，工作一年的积蓄就可以买到手，远景X3是十分理想的选择。
那么，为什么说远景X3是第一个扼住小型SUV入口的产品呢？毕竟，在这一细分市场，还有其他价格同样有吸引力的自主产品。
答案很明显：品质。一般来说，数万元的入门级产品通常都不被品牌重视，较为狭窄的利润空间、技术无处腾挪的产品级别都限制了入门级产品往“高品高质”方向发展。
而这一细分市场的消费者也常常拿这种理由“安慰”自己：价格都已经这样吸引人了，在设计、动力和配置上就别再计较太多了，凑合凑合得了。
显然，远景X3破坏了“规矩”。打开汽车之家网站我们可以看到，在远景X3所处细分市场产品口碑排行榜中，其凭借4.59（满分5分）的分数超过同级诸多人气竞品排在首位，而在用户评价中，大部分消费者也都表示对远景X3很满意。
慢哲学：文火慢炖才出滋味
不难发现，在产品品质的打造上，远景X3和其进军该细分市场的节奏刚好相反，发挥的则是“慢哲学”的思路。
就像罗马的Pasticceria Regoli一定要将巧克力完全烘焙到融化才能做出全球顶级的羊角面包一样，所谓慢工出细活，“慢哲学”最终的目的是后来居上，它要求的是用足够的时间沉淀技艺，从而让能力获得更好的表达。
这样的例证不用说别的，吉利本身就是很好的例子。熟知吉利的人都知道，从收购沃尔沃起，有相当一段时间吉利都表现得不很抢眼，而这其中就是“慢炖”过程，技术的研发、架构的设计、平台的支持......随后才有了博瑞、博越、帝豪GL等一大批优秀产品的出炉，而吉利在打造远景X3上同样是这一道理。
