油门和刹车的设计很线性，新车除了标准驾驶模式之外，还提供了运动模式和ECO模式，如果你的驾驶习惯较为激进，那运动模式是个不错的选择，但笔者认为，日常驾驶用标准模式即可，因为它更稳定和省油。
新车采用了前麦弗逊 后多连杆的前后独立悬挂，加上C型弹簧、双通道Top-mount及LVC阀系减震器等保驾护航，让第二代CS55PLUS在驾乘过程中，舒适性相当不错。在通过城市减速带甚至非铺装道路时，也能“舒适如初”，对于震动的过滤相当到位，几乎感觉不到什么震动存在。另外在进行转弯时，其侧向支撑表现得也很不错。
在新车的主被动安全方面，第二代CS55PLUS可以说是不计成本。在被动安全方面，它采用了高强度车身结构、全方位6安全气囊等，主动安全方面，则有包含单车道自动辅助驾驶、自动减速过弯、智能限速辅助在内的IACC集成式自适应巡航功能、“千里眼”安全巡视系统等。
这里着重提到的一个安全配置是带底盘透视的540°高清全景影像，这项功能相当实用。在此次试驾去密云水库的路上，经过多个限宽墩，视觉效果非常差，打开540°高清全景影像，能给你很大驾驶信心，让你迅速通过。该功能在会车、日常停车入位时都相当实用，要知道在很多30万级别的合资SUV上，你都看不到如此诚意的配置，而10万出头的第二代CS55PLUS却给你直接奉上，是不是瞬间感觉到了满满的诚意所在。
