尽管官方冠以“全新”，但我还是习惯把刚刚上市的雅阁称之为十代半，或者叫中期改款。作为中期改款车型，十代半雅阁用一句话概括就是：加量不加价，也就是说，它的性价比提升是实实在在的，但却是隐性的。而这也是雅阁在中国过去四代车型一直以来的传统。
作为九代半雅阁车主，我可以很负责地说，买雅阁的中期改款，是最明智的——性价比最高。比如，在2016年上市的九代半雅阁就第一次搭载本田的Honda Sensing安全超感系统，而价格只有2000元的微涨，但在配置上却多出自动刹车、车道偏离预警、自适应巡航、盲区影像、全羽翼式LED大灯、远程启动等等配置，相当得值。
而十代半雅阁与十代雅阁相比，看起来变化并没有让你很“哇塞”，只是在营造运动与年轻化方面做了部分设计的改变与优化，比如增加了幻夜版运动套件，前格栅、后扰流板进行了“黑化”，LED大灯内也进行了熏黑处理，轮毂也换成更为动感的双色轮毂。
此外，锐·混动把Hybrid标识换成了全新e:HEV，使用全新蓝色车标 镀铬饰条，排气管也采用运动感翼鳍形状设计。总的来说，十代半雅阁整体看上去更运动、更有高级感。
抛开外观，十代半雅阁在内部的变化并不小，尤其是在新款售价与老款售价保持相对一致的情况下，性价比自然就更高了。毫无疑问的是，现在也是入手“雅阁”最好的时机。
为什么这么说，或者说十代半雅阁到底升级那些“隐性”却又实在的东西？
和九代半雅阁的升级类似，本田再次祭出“科技牌”——十代半雅阁搭载Honda最新研发的Honda CONNECT 3.0智导互联，并且在Honda SENSING增加TJA功能，即交通拥堵辅助功能，可以在低速实现车道辅助。而这就使得在城市低速路段的行车变得更加安全与轻松。
