通用集团，美国汽车巨头，旗下三巨头别克、雪佛兰、凯迪拉克，深受中国消费者的喜爱。集通用、上汽优势的五菱与宝骏，也凭借其高品质和性价比在国内占据了一席之地。
转入正题，说到通用的OEM标准，Dexos，用途极为广泛。主要有Dexos 1和Dexos 2。我们先来说Dexos 1。
森普精准用油问答时间：凯迪拉克CT6 3.0 T 16款，要求Dexos 1 5W-30机油，加入API的5W-30，会不会出现问题？
我们来看看手册怎么说：
我们可以看到，手册中给出了固定的粘度，固定的OEM标准。要求Dexos标准的车型只选用普通API标准的机油显然是不行的。如果不精准用油，会导致发动机损坏，且因错误换油导致的发动机损坏不属于车辆保修范围！这些在通用车系的车主手册中都有明确写出。
下面我们来说说为什么不行。底层逻辑出发，Dexos 1标准，是建立在API标准之上的。一句之上，我们可以高下立判，我们再来看看数据：
我们拿API SN来做对比。首先，Dexos 1对碱值和灰分，是有要求的，灰分要求≤1.0，碱值要求≥6.0，而SN没有要求。其次，Dexos 1满足CNG/LNG要求，而SN不满足。
对清洁节能性来讲，Dexos 1要求更高：
1.发动机清净实验中，发动机平均油泥实验要求8.3（API SN:8.0）
2.摇臂盖油泥实验中，要求8.5（API SN:8.3）
3.滤清器堵塞实验中，要求10（API SN:15）
我们可以看出，Dexos 1标准相对于API，要求是要更高的，如果不做到精准用油，长期下去必将造成发动机损坏。
现阶段，Dexos 1已经更新至2代标准，GEN 2版本的新规格，相较初代规格，增加了对涡轮增压的保护、抑制低速早燃、燃油经济性等提升。粘度也逐步走低，现在部分新车已经开始使用0/5W-20的粘度。
关于通用Dexos 1标准的介绍，就到这里了，想必大家已经对此标准有了较深的理解。精准用油，我们下期再见！
