中控大屏里提供多种驾驶模式可以自主调节。
除了中控大屏,也可以通过“你好小迪”用语音控制切换,即使行驶中也可以做到随时切换。比如将能量回馈强调设置为较大,SOC值调至最高等等。
制动踏板舒适度和转向助力模式一样可以通过语音进行调整。
由于原车电量为20%,为了避免试驾途中电量被反冲至25%以上影响馈电状态下的测试,我直接将SOC值拉到最大。同时发现了这个能量流界面竟然是可以实时显示的,我们借此观察了下DM-i技术的驱动模式逻辑。如图,停车状态下发动机和电机都处于一个灰色状态。
中控大屏里提供多种驾驶模式可以自主调节。
除了中控大屏,也可以通过“你好小迪”用语音控制切换,即使行驶中也可以做到随时切换。比如将能量回馈强调设置为较大,SOC值调至最高等等。
制动踏板舒适度和转向助力模式一样可以通过语音进行调整。
由于原车电量为20%,为了避免试驾途中电量被反冲至25%以上影响馈电状态下的测试,我直接将SOC值拉到最大。同时发现了这个能量流界面竟然是可以实时显示的,我们借此观察了下DM-i技术的驱动模式逻辑。如图,停车状态下发动机和电机都处于一个灰色状态。
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