作为一款主攻紧凑型家轿市场的车型，领克03被寄予厚望，然而很现实的是，03的第一波并没有预想那么成功。数据显示，领克去年秋季推出的首款轿车03累计销量2.25万辆，月均大概3000辆。相比于这个市场的标杆车型——或者说领克03的对标车型——思域月均1.5万辆的水平，差距明显。
面对着最大基数的市场、有着爆款底蕴的领克03为什么没能成为爆款？领克没有对外交流过答案，但是从行动上看，他们或许认为领克03的运动标签还不够明显。所以，从营销传播的反馈来看，领克方面一直在推进其赛车运动化标签，包括WTCR的成绩，以及不断加码03车型的性能表现。
此次在深港澳车展推出的领克03 ，正是按照03的既定路线再次推进。这款极度运动化的性能车款，是中国品牌真正第一次尝试在产品层面和外海市场那些经典的性能钢炮一较高下。
领克03 的参数指标无疑让人觉得“出类拔萃”：使用的2.0T发动机参数已经调高到254马力和350Nm扭矩，匹配的是爱信8速自动变速箱，另外还有一套博格华纳第五代智能四驱系统。在专属的空气动力学套件以及19寸轮毂、马牌MC6轮胎的加持下，官方给出的0-100kph成绩5.9秒虽不惊艳，但算有性价比，100-0kph制动仅34米的成绩也足够拿到高分。
“严格来讲，预期价格在25万以内的领克03 不是AMG、RS或M-Power的水平，而更像是S4、AMG C43这样进阶版的选择，未来领克可能还会有更高性能的03 TCR发售。”——这是驾仕派之前对领克03 的一个初步判断。
而实际上，领克03 更像是高尔夫R这个级别的产品，但是在价格上却保持了GTI的购买门槛。
