和发动机一样，变速箱也找了一家在量产车领域几乎看不到的品牌，即Xtrac ，这是一家专门为赛车制造序列式变速箱的公司，比如F1和FE等，都有Xtrac制造的变速箱，当然这家公司的变速箱价格也不适合放在量产车上，单台变速箱的价格可以换一台宝马3系，此外，变速箱的寿命也低于普通家用车。
除了单手档把换挡，还可以通过安装在方向盘后的拨片棘轮机构进行换挡，变速箱的重量为81公斤，也就是说，整套动力系统的重量只有258公斤。
碳纤维单体壳底盘 推杆悬挂
T33采用一个碳纤维单体壳和铝结构混合车架，在保证强度的同时，重量也远低于普通车的钢铝混合结构，铝框架和蜂窝碳纤维结构通过粘合剂粘合在一起，与路特斯的造车理念相似，每个组件都在保证强度的情况下，采用打孔等轻量化设计，整车的重量只有1088公斤，这个重量类似于长安奔奔E-STAR微型车，用一台V12发动机推动，大马拉小车，性能远超普通跑车。
悬架设计上，后部的变速箱壳体直接与悬架的控制臂相连，没有传统车的副车架，变速箱壳也是车身的受力结构，这种设计可以增加控制臂的长度和调节范围，提升整车的扭转刚度，采用推杆结构，保证车辆轮胎的抓地力，可以适应不同结构的路面进行调教，轮胎则标配米其林Pilot Sport 4S。
