迈凯伦的产品开发速度堪比快餐连锁店，他们把碳纤维车身，双涡轮增压V-8引擎和七速双离合自动变速箱组合起来，再结合一些不同的配置，新品发布速度堪比快销店。
尽管车的造型相似，但每个型号的车型又都有足够多不同的配置，使其与众不同。而这辆新款的600LT就可以让驾驶者用入门级的价格体验到一丝塞纳的驾驶感受了。
这辆迈凯轮的入门产品，与570S双门轿车相比，车尾部加长了4.8厘米，前端增加了2.8厘米。外形尺寸上的变化是表面的，这款车与570S相比有了大幅改进，减轻了重量，提高了动力，同时还改善了空气动力学性能，这些改进都是为下赛道进行的调整，同时，这款车也增加了些限量款的特点。
迈凯伦表示，它比570S少了近100公斤。如果你愿意放弃空调，立体声系统和导航系统，而加装塞纳的碳壳座椅，应该还可以让600LT降至1360公斤以下。
600LT的排气口都在车上部，这让它比570S的排气重了12.7公斤，但这也为后扩散器提供了空间。后扩散器，分离器和固定后翼配合使用，可以为车子在250公里/小时的速度时产生99公斤的下压力。
为了确保592马力的3.8升V-8引擎的尾气不会把碳纤维尾翼点燃，尾翼的中心部分采用热涂层进行了包裹。
720S的锻造摇臂为车辆提供了更强的控制能力，让车辆在转弯或制动时有了更多的稳定性。在转弯时可以清楚地感受到570S的抓地能力。
在出弯时的涡轮介入后，倍耐力P Zero Trofeo R轮胎加持下车子会以准确优雅的姿态从弯道中驶出。
600LT悬挂采用钢弹簧，电子控制减震器和传统的防倾杆。这种系统虽然无法与通过液压连接车身各减震器的Proactive Chassis Control II系统相比，但仍然有足够的能力来满足你赛道驰骋的需要。
7速变速箱出色的加速能力也十分惊人。与所有现代迈凯伦车型一样，这款V-8的引擎有着惊人的输出扭矩区间，高达7500转/分左右的动力峰值，伴随着尖锐的声音与让人疯狂的加速能力，这款双涡轮增压V-8带给你的冲击感更接近超级摩托车。
刹车也是能让人感受到这款600LT作为一辆迈凯伦的独到之处。
工程师们从塞纳上获取灵感，使用电动真空泵为增压器供电，以获得一致的响应和感觉。所使用的720S的卡钳比570S的卡钳更轻，配合标配的碳陶瓷刹车盘。这些部件的总和是超凡的性能，易于调教的手感和准确的电信号反馈。
对于这样一款迈凯伦，我们没有理由不喜欢它。
