在迈凯伦的创始人布鲁斯·迈凯伦还风华正茂的年代，插电式混合动力超跑的想法就像克隆绵羊一样不可思议。如果这位传奇的天才车手兼工程师还健在，是否会同意迈凯伦的全新PHEV车型Artura这个项目呢？
迈凯伦很善于详细地阐述是什么让他们最优秀的产品变得如此特别。（需要明确指出的是，他们有几款车确实非常特别，尤其是P1、720S和675LT。）
但迈凯伦对我们和广大读者来说究竟意味着什么？无论答案如何，无论是积极的还是消极的，代表着位于英国沃金的这家汽车制造商硬性重启的Artura（新的碳纤维车架、新的电力架构、新的信息娱乐系统、新的动力系统）都让人感觉是积极的进步。
如果有谁从来没有了解过迈凯伦的产品阵容，Artura应该能带来清晰的认识。最明显的是它的车名不再是个数字，而是一个真正的名称，过去令人费解的超跑系列/跑车系列的分类也消失了。从今往后，迈凯伦将提供GT这样的GT车型（呃，这个说法确实有点儿怪）、超级跑车（目前这个阵营只有两款车，即现有的720S和新的Artura）和旗舰级的终极（Ultimate）系列，类似于法拉利提供着“普通”车型和LaFerrari这样的天价杰作。很简单。和12C之后的每款车都重新组合了那台机器的基本成分一样，Artura的技术也将支撑起整整一代（和一个年代）的新车型，而所有这些新车型都将采取不同程度的电动化。
