随着汽车技术的发展，越来越多的智能元素出现在了汽车上，小小一辆车凭借高科技技术就能实现各种的变化，例如今日小课堂要讲的这项技术——驾驶模式，它能够随意改变汽车的性格，只需轻轻按下，车子就会性格大变，与之前判若两车。
沃尔沃全新XC60拥有五种驾驶模式，分别是经济、舒适、OFFROAD、动态以及自定义模式，每一种模式都有自己的特点，比较不推荐的是经济模式，主要是它将动力限制太大，显得肉肉的。而舒适模式就是沃们主推的模式，它能够满足各种驾驶情况。
而OFF ROAD就是越野模式，特别是走在一些泥泞或者路况不好的道路的时候，这个模式就非常有用了。如果我们将模式切换到运动模式，你就可以感受到油门踩下转速瞬间就上去的快gan，而车辆动态表现会更加激烈一些，提速也会更明显。最让人觉得有驾驶乐趣和舒适感受的就是它设置的自定义驾驶模式，而且沃尔沃的调教舒适，低速行驶，高速行驶，稳重；转向精准，没有虚位，你可以按照你喜欢的驾驶感受来进行调节。
* 驾驶模式的运作原理
讨论驾驶模式的效用之前，先来说说这些驾驶模式的运作原理。得益于电控技术的高速发展，驾驶模式才得到了普及，因为车辆的驾驶和操控体验是基于发动机、变速箱、悬架、方向盘等等的硬件，以前这些硬件要靠司机直接操纵，电子化之后，是司机发送信号给电脑，由电脑去操纵车辆。所以，驾驶模式就是通过电控硬件、各种传感器(速度、转速、车身姿态等)，根据设定好的运作逻辑、程序模式对硬件做出调整和干预，从而营造出不同的驾驶体验。
* 驾驶模式的效用
准确来说，驾驶模式的本质其实是硬件性能的闸口，因为硬件本身的性能上限是固定的，无法改变，驾驶模式只是帮忙关闭或打开上限值。例如一台3.0L自吸的发动机，正常情况下，为了更好的燃油经济性和舒适性，发动机只用到7-8成的功力，当切换到运动模式时就可以获得10成功力，但无论开什么模式，它也不可能有3.0L发动机的性能。所以驾驶模式虽在一定程度上可以激发硬件的性能，提升幅度却是很限的，最终还是取决于汽车的硬件基础。
* 家用车的驾驶模式好用吗？
普通家用车型的运动模式一般做法是调高发动机转速，比普通模式高500-800转。那么运动模式好不好，就要看变速箱和油门的调校，那些变速箱本身够好的车，驾驶模式就是锦上添花。变速箱本身就不是很好的车，在运动模式下，车辆即使疯狂拉转速，换挡动作再多，也跑不快，属于典型的只打雷不下雨。开车嘛，雷声再大没有用，关键要跑得快！
ECO节能模式，是通过降低发动机转速，减少喷油，从而达到更经济的燃油经济性。ECO会不会省油，只能在特定的环境下。比如说在比较平直的路况下， ECO确实有一定的节油效果，但是这种节油效果并没有大家想象的那么明显，不开启时百公里油耗十个油，开启之后能节省0.5个油就已经是非常不错的成绩了。ECO节油效果在用车环境不太好的地方也就不存在了，遇到上坡下坡的情况，不仅不节油，反倒会增加车子的油耗。
结论：高端车型的驾驶模式和功能性之所以强大，不仅是因为硬件的性能上限高，还因为高端品牌对特定功能的理解足够深，所以更懂得如何调校出更好用的驾驶模式。但是针对我们普通家用车来说，它的成本有限，极限性能也不如高端车型高，所以如果选家用车，不必过多关注它的驾驶模式，更好的驾乘体验和舒适性其实更重要，开车时选择驾驶模式的原则也同样，舒适模式才是发挥这辆车最大效能的模式。
