哈弗H5汽油2.0T四驱入手三年了，上山、玩沙、下河，豁车，很赞的 车。以前开过很多车型，但个人觉得轰五6档手动变速箱速比设计比较悬殊，落差大，尤其1、2、3、4档之间。轰五自重比 较大，而2.0T低转速扭矩一般，所以，经常爬山的人都有同感，坡度不太大时，2档3档动力有点过剩，但如果加4档，转速 立刻下降，地板油也不行；坡度稍陡时，1档2档动力够，但根本上不了3档；个别的陡坡，1档高转速还可以走，但陡坡急弯 处转速降下来，很可能都没法走了，坡起很困难。经常出现低一个档位动力略有过剩，高一个档位动力跟不上的情况。为了 在抓地力良好或者铺装的山路上有更合适的档位可选，让发动机转速和车速在更合理的区间运行，决定自己动手，改造一 个“低速二驱”出来，顾名思义，就是挂入低速档位，但不挂入前驱，即“2L”。自己在地沟里研究了车底前桥四驱的驱动 电机，分动箱驱动电机，考察了很多网上资料，也跑过几个修理铺，没有一个人清楚这些东西，只在网上看到过一个人搞出来低速二驱的。求人不如求己，自己动手，丰衣足食。其实原理也很简单，挂低速四驱4L，就是同时完成分动箱低速比，及 前桥传动轴连接，如果将前桥四驱拨叉电机断电，那么挂入低四时，只有分动箱低速比拨叉电机工作，而前桥四驱电机不工 作，从而实现“低速二驱”即2L。再给前桥四驱拨叉电机加个开关，随时可以人为控制了。
前桥的四驱连接控制电机就在这里，被横梁挡着的。
就是这个驱动电机，只要给他断电，他就不工作了，也就连接不上四驱了。
这个是供电接头，四根线，分别为：蓝白，蓝红，蓝棕，黄白。其实我不懂电，我也不知道该断哪根，只知道 两根供电线，两根信号线，最后在网上找到个图，说蓝红线为电机的供电正极。
