说到现在最难过的车企，不是美系车，也不是一些二线自主品牌，而是韩系车。现代、起亚等之前的韩系大佬们，如今在中国市场感到“刺骨的寒冷”。自从进入中国市场以来，现在的状态可能是最难熬的，说是“凛冬来临”也不为过。国人好像在某个阶段之后对韩系车不再趋之若鹜，这就导致了很多韩系车的销量直接腰斩，就比如说在去年风光一时的起亚K3，如今不但风光不再，而且还跌落谷底，在刚过去的六月份竟然仅有区区2800辆的销量！
造型犀利性能提升，内饰富有运动学美感
起亚K3的造型融合了海外版forte的造型，并且加入了起亚最新的家族元素，整车显得年轻时尚。虎啸式的进气格栅显得颇具攻击性，大灯组采用了最新样式设计，LED日间行车灯也更加美观。车侧线条的过渡非常的自然流畅，整车充满运动元素。
内饰上的三幅式平底方向盘（采用了红色缝线）加上黑色为主基调色的配色，整个车厢与外观一样都充满了运动感。行车电脑由4.2寸彩色屏幕显示，信息齐全。同时车内多媒体系统可以支持百度carlife app，但是操作步骤略为繁琐。整体内饰的用料以及做工在这个级别而言虽说不是特别突出，但是也算不错。
起亚K3悬挂硬，胎噪大，车漆薄，自身原因须检讨
然而，起亚K3在热销了一段时间之后，就暴露出来不少毛病。
第一，悬挂太硬。起亚K3采用的是前悬麦弗逊式独立悬架 后悬扭力梁式非独立悬架的悬架组合，调校得并不好，很多车主反应过减速带的时候就是“咚咚咚”的响。第二，胎噪大。特别是在高速行驶的时候，胎噪就尤为明显。第三，车漆太薄。据不少车主反应，甚至于洒水车冲溅起来的石块都可以蹭掉车漆，这样怎可能让车主满意？这些大大小小的问题，都导致起亚K3的口碑越来越不好，自然销量也上不去。
韩系车销量担当起亚K3已经乏力，韩系车整体受挫
早些年，国内的自主品牌尚未崛起，市场还是大多为合资品牌所把控，除了华晨宝马、一汽奥迪和上海大众等公司，韩系作为合资品牌也进入了国内市场。而且韩系车与其他品牌相比，价格优惠，车身配置丰富，很快东风悦达企业以及北京现代旗下的车型就抢占了许多市场份额，特别是东风悦达起亚旗下的起亚K3，凭借着优异的市场表现，都快成为韩系车的“扛把子”。但是，现在已经十分乏力。
总结：起亚K3和韩系车的整体衰落和自主品牌的强势崛起有很大的关系，不仅如此，韩系对于中国市场的思路没有很好地转变，仍然停留在前几年大卖的时候。比起产品质量，更注重车型的推出，而且很多重磅车型也并未积极引入中国。如果韩系车不积极调整策略，很有可能淡出中国市场！
