内饰介绍
打开车门后首先看到那个经典的手摇式玻璃升降器，与现如今主流中卡上的电动玻璃升降相比，则显得有些格格不入，其次就是座椅并没有气囊减震，这关系到驾驶员的舒适度，在经过减速带的时候，震感尤其明显，如果刚吃完饭的话，会让人很不舒服。
车门底部是一块黑色材质的挡泥板，这细心的小细节起到了很大的作用，保证了驾驶室门槛的整洁度，车门上的储物空间也比较充足，放置一些手套以及票据都很轻松，车门上粗犷的把手不仅有助于驾驶人蹬车，同时在上下车时都可以起到辅助作用。
虽然八年时间过去了，但是车辆原厂的塑料薄依然还在，这是笔者见过的车龄最长，但是车况最新的车子，内饰的整洁度不错，织布座椅由于长期暴晒，已经泛黄老化了，尽管前挡风玻璃贴了防爆膜，但是多年后的防晒度已经处于失效的状态了。
映入眼帘的就是那个突兀的手刹，五十铃700P中卡虽有配置气刹的车型，但是市面上所见不多，笔者曾经在冷藏车上见过，但是驾驶室依然是单排的规格，就连中短途运输都无法满足，毕竟驾驶员的休息时间关系到运输时效与安全。
中控台还是那幅熟悉的样式，双幅式的方向盘与轻卡上的造型保持一致，五十铃车标由于高温暴晒已经融化了，可以说这是整个车系的“通病”，软胶材质的车标挡不住烈日暴晒后的温度，就好像车漆能够煎鸡蛋一样，久而久之就融成胶水了。
