机油压力的传感器通常就在我们的主油道上面，油压变化使传感器输出的电阻变化，电阻变化导致电流也发生变化，通过ECU调节油泵的喷油量（转速），从而使主油道的油压稳定。正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。
把我们人体看作一个超精密的发动机，我们的大脑就是一台感性的ECU，处理各种外部信息并且发送指令；心脏就像是油泵，提供着血液流淌所需的压力；而血管就像是油道一样输送着血液，去到各个需要“润滑”的位置。如果长期处在高血压或者低血压的状态下，都会对我们的身体造成不可逆的损害。
铺垫了那么多，下面我们来聊聊有关机油压力的那些事儿
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当这个标志出现在仪表盘上的时候，就说明主油道机油压力过低了（不一定是机油少，但一定是机油压力异常！！），从主油道出去的用来润滑的油不够了，也就是你的车“低血压”了，发动机部件马上就要被磨损了，这时候应该立马停车检查。
而针对货车司机来讲，很多司机觉得机油压力越高越好，不亮红灯，发动机油压表压力高且稳定，就觉得跑起来感觉带劲，就认为这是油品质量好，并以此来判断柴机油质量的好坏。殊不知车辆正在备受“高血压”的摧残。
机械条件一样的情况下，机油压力的大小，是由机油的粘度决定的。通俗的讲，稠一点粘度就大，压力就大，但是如果机油粘度过大，首先发动机活塞受到的阻力就大一些，也就意味着会车辆的油耗会明显上升；其次润滑油流淌到各个润滑点需要的时间更长，成膜更慢，尤其是在冷车的时候，80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动，那么得出更简单的结论；冷车状态下润滑油更稠，冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。
举个例子，有人刚买一台新车，如果刚好是懂油的，就会直接给他换上15W-40的甚至10W-30的油品，压力刚刚好，感觉也很好，而且还省油。对发动机的保护非常好，从此之后一直可以都用15W-40的油，也不必使用20W-50的油品。
但是如果给这台同样的车，把15W-40换成20W-50的油品跑一段时间，开始可能油压很高，但是以后却再也不能用15W-40的油品了，用上去很有可能就会亮红灯显示机油压力低，其实是换用20W-50油后出现异常磨损了。
还会有些情况，比如说有台车经常在经销商处换油，一直在使用某一个品牌A的20W-50，突然有一次更换为另一个品牌B的20W-50，机油灯亮显示压力低，把油放出来，再换回A就正常了。
