大众途安1.4t烧机油的原因,大众途安14款1.4t

首页 > 机动车 > 作者:YD1662023-08-10 23:17:37

燃油消耗量是汽车的主要指标之一,也是人们购买汽车的重要考虑因素。有的汽车不仅烧汽油和柴油,还会烧机油。如果说纳智捷是加油站的合作伙伴,那么大众就是机油厂的合作伙伴。作为一个大众车主,不在后备箱放几瓶机油都不好意思出门。对于大众烧机油这件事,有很多不同的解释,有一种说法是大众汽车动力大,要靠烧机油散热。大众表示烧机油,是正常的机油消耗,不是质量问题。那么事实的真相到底是什么,烧机油真的不是质量问题吗?

大众途安1.4t烧机油的原因,大众途安14款1.4t(1)

大众车型烧机油,厂家称正常消耗

正常的汽车,在10000公里左右更换机油的时候,机油量是几乎没有变化的,既不会变多,也不会变少。有一位车主,购买了1.4T排量的大众途安汽车,说明书是每10000公里保养一次,在5000公里首保后不久,发现机油消耗量非常大,一千公里要烧半升机油。厂家给的答复是一千公里烧半升机油是正常现象,车主最后被近5000公里保养一次。这并不是个别的现象,该款车型烧机油的情况被多位车主投诉。

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汽车机油消耗过多的原因

少量的机油消耗是正常的,但是短时间内消耗大量的机油,那就有点说不过去了,毕竟机油也得花钱买,价格还不低。当被问及烧机油的问题时,大众的解决是正常消耗,很多烧机油的汽车里程非常少,刚买不久就烧成这样,以后不得大批量批发机油。

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机油的损失有两种形式:泄露和燃烧。随着发动机的老化,零部件开始损坏,当密封件和垫圈发生磨损时,就会发生机油的泄露,所以年限长的汽车,机油的消耗会大一些,发动机底部经常处于潮湿的状态。气门和活塞环的磨损还会导致机油直接进入燃烧室,参与燃烧,排气管冒蓝烟。

此外,PCV阀故障也会导致机油消耗过多的情况,但是很多大众车主在更换PCV阀后机油消耗的情况仍然没有得到改善。

国外的大众也烧机油,曾被诉讼以延长动力总成保修期和解

其实不仅仅是在国内市场,国外的大众车主,也面临着烧机油的问题,发生在世界的各个角落。事实上大众因烧机油问题而受到指控,指控称约有12.6万辆的奥迪2.0升排量的涡轮增压发动机存在缺陷,受影响的是2009-2010款奥迪A4和奥迪A5。以及发动机代码为CAEB的2011款奥迪A4、奥迪A5和奥迪Q5。

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最后大众的做法是延长动力总成的保修期至8年/80000英里。大众最厉害的一点就是,承认自己烧机油,但是把这种缺陷说成是正常的机油消耗,它在使用手册上面就写了,我这车机油消耗量大。而且机油量少了,机油灯会亮,如果车主由于烧机油而导致发动机故障,不能怪厂家,是车主没有注意。

大众烧机油的情况这几年有所缓解,但仍然是烧机油一哥

其实对于烧机油这件事,中国的消费者是伤害最深的,因为中国的机油价格,是全球最贵的。现在大多数汽车,包括小排量汽车,出于环保和油耗指标的需求,都采用了涡轮增压技术。涡轮增压发动机,一般得使用全合成机油。

中国的全合成机油,不管是国外品牌,还是国内品牌,价格都非常高。以5W30的嘉实多为例,国外的价格为28刀,约合人民币180元,它的包装是5夸脱,约合4.75升,平均每升38元。国内的价格在260元左右,包装是4升,每升65,高出50%。这还不是关键,国外的油可以20000英里一换,约合3.2万公里,而国内的油,只能跑1万左右。这不是国内的厂商更奸诈,国内和国外的机油,它的配方不一样,从基础油到添加剂。

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国内的机油质量差,价格高,这是现实的问题。不过好在目前烧机油严重的,都是一些价格比较高的车型,对于车主来说也能接受。

现在大众的烧机油现象,在一些低端车型上,得到了一定改善,比如老款途安烧机油特别厉害,新款的好一些,这说明压根不是什么自然消耗,就是发动机质量缺陷。虽然部分车型烧机油的现象少了一些,但是大众汽车机油的消耗是其他车企望尘莫及的。

在购买一些价格较低的大众车型前,最好先问一下其他车主的机油消耗量,以免带来不必要的烦恼,毕竟机油也挺贵的。至于购买价高的车型,那都不是事,车中常备一桶油,车主也不在乎那点机油钱。

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