一辆好车总是有理由的；汽车卖得不好也是有原因的，现在的日系车很给力，价格坚挺，销量也越来越大，尤其是丰田、卡罗拉、凯美瑞、荣放、亚洲龙都是如此，曾经被大家抵制的日系车，为何会占据上风？凯美瑞的卖点是什么？
凯美瑞是广汽丰田合资生产的一款中型轿车，凯美瑞搭载2.0E自然吸气发动机，最大功率178马力，最大功率131匹，最大扭矩210匹，配备直列4缸发动机 10速CVT无级变速器、电子驻车制动器、前悬架、麦弗逊独立悬架、后悬架。
E型多连杆独立悬架、整备质量1550、车长4885、宽度1840，身高1455，凯美瑞和帕萨特的驾驶性能比任何一个都好，在中国，没有帕萨特这种挂着大公牌子的信仰，帕萨特的动力在启动时可用。
其实280帕萨特看起来很顺手，我以前没开过德系车，开过表哥的帕萨特才明白为什么中国人喜欢它，外观方正，内饰豪华大气，变速箱换挡非常轻松和整齐，最重要的是，了解驱动程序的含义。
但是凯美瑞维修后的经济性和燃油性能都比帕萨特好，丰田的THS混合动力推进系统目前已经发展到第四代，技术相对成熟，经受住了时间和市场的考验，搭配120马力的永磁动力，系统的综合动力输出还是很抢眼的，让这款2.18秒破百的吨位车。
性能非常出色，这套混动系统最大的卖点就是燃油经济性，市区百公里油耗可低至4L，高速时油耗不到6L，用车成本更低，凯美瑞也以其舒适性和空间而闻名，该车拥有宽敞的内部空间，为乘客提供了充足的头部和腿部空间。
座椅舒适且支撑力强，非常适合长途旅行，凯美瑞还可以平稳安静地行驶，对于希望将道路噪音和振动降至最低的人来说，它是一个不错的选择，凯美瑞还以其旨在在发生事故时保护乘客的安全功能而闻名。
该车配备了许多标准安全功能，包括安全气囊、防抱死制动系统和稳定性控制系统，更高等级还包括车道偏离警告和自动紧急制动等功能，凯美瑞动力不足，驾驶起来也没什么乐趣。
凯美瑞是这个价位范围内为数不多的几款，没有配备涡轮增压发动机的家用车之一，这也许是为燃油经济性和家庭平稳性付出的代价，虽然谈不上驾驶乐趣，但作为家用车也足够了，内饰缺乏科技感。
凯美瑞的中控台采用了经典的“Y”型设计，中控室达到了10.1英寸，但整体内饰科技感严重不足，尤其是后排，中规中矩，缺乏亮点，隔音不好，凯美瑞在低速时安静，但在高速时就会出现问题，风噪大得好像要吹进耳朵里。
非常影响驾驶者的心情，在B级车市场，虽然有帕萨特等竞争对手，但都未能取代凯美瑞，坦率地说，客户对产品也有自己的判断标准，再大的牌子，再便宜的价格，也少之又少，会有人买的。
总体而言，作为“先锋”，凯美瑞在B级轿车市场能够准确把握和定位消费者心理，因此，凯美瑞的销量表现非常出色，最终突破了100万辆，从市场来看，凯美瑞将以其旺盛的生命力继续绽放出耀眼的光芒，“凯美瑞”的奇迹将再次创造100万的纪录。
