今天跟大家分享的是《改装吧，*年！》系列文章的第二篇，轮毂改装篇，话不多说，直接上干货。
一、为什么要改轮毂
改轮毂的好处有两点：一是美观，提升车辆的整体气质，这种提升是显而易见的，也是很多人最初接触改装最先改的地方。这就有点像是女人化妆，女人不化妆也能出门，那干嘛要化妆呢？还不是为了漂亮嘛，同样，改轮毂也是如此，轮毂尺寸越大视觉效果越好。
二是提升车辆性能。俗话说“加大十马力不如减重十公斤，而簧上轻十斤不如簧下轻一斤”而轮毂的重量是算在簧下质量里的，轻量化改装轮毂，能有效地降低车辆的簧下质量。车辆的簧下质量降低了以后，悬挂能更好地发挥出作用，转向机构也更容易完成工作，转向会变得更灵敏，响应性更快。
二、改完轮毂后的缺点
缺点主要有两点：一是舒适性下降。这里首先要告诉大家一个基本的改装原理：一辆车改装之前轮毂 轮胎的总直径，应该与改装后轮毂 轮胎的总直径，大致相同。否则，改完之后可能会蹭叶子板，而且速度表会不准，比如你的实际时速是100，而你的速度表上只显示95。根据这个原理，既然总直径已经相对固定了，如果你加大了里面这个轮毂的尺寸，那么你就势必要减少轮胎胎壁的尺寸，也就说胎壁变薄，胎薄了以后，路感会提升，但舒适性会下降。
二是年检和过户的时候有点麻烦。主要你改了轮毂不能变更行驶证和大绿本。这样一来，年检还好说，只要你改的轮毂不要过于夸张，就昆明而言，一般也能过检。但是过户就有点麻烦了，需要把原厂的轮毂轮胎换回去，所以，在这里提醒大家，原厂的轮毂轮胎换下来之后一定要保存好。
3、 轮毂的种类
目前主流的轮毂生产技术有三种：一种是低压铸造轮毂，绝大多数的原厂轮毂就是用这种工艺制造。第二种是锻造轮毂，在强度、韧性与疲劳强度均显著高于铸造铝轮毂，能够更好的吸收道路的震动和应力，缺点是制造工艺复杂，造格昂贵。第三种是旋压铸造轮毂，在轮毂质量、强度、延伸性上都已经接近了锻造轮毂，但价格比锻造轮毂便宜，目前已经慢慢成为“改装发烧友”的新宠。
