在对一些特殊材质的零件进行清洗保养时，许多车友会陷入误区，有的以为水能包打一切，有的认为汽油可以清洗所有部件，其实不然，清洗不当，不仅不能保持清洁，还可能损坏零件。
尤其是一些非金属零件，绝不能用清洗金属零件的煤油、柴油、汽油和金属清洗剂来清洗，否则，会引起变质而失效。应根据零件的材质决定清洗方法。
橡胶零件：如果用汽油清洗，会引起橡胶老化变质，所以应该用酒精清洗。
泡沫塑料零件：如果用油洗，可能会溶解，所以应用洗衣粉或肥皂水清洗。
皮质零件：不宜用任何清洗液洗，用布擦净即可。
纸制零件：比如空滤芯，不能用水清洗，应用毛刷刷、风枪吹，当然，如果是油性滤芯，那就禁止清理了，到时间直接换，
离合器摩擦片、制动蹄片，不能用煤油、柴油、碱溶液清洗，应用汽油刷洗。
四、摩托车养护常见误区车就跟人一样，也是需要好的维护，通过正确的方法保养摩托车，可有效增加摩托车的使用寿命。还能提高摩托车的行车安全指数。
误区1：
过分相信全合成，以为全合成就是好的，什么车都能用，经常看到有人125 用全合成，其实这都是不对的，机油不一定全合成的就好，有些时候全合成的机油反而会让你的车出现故障，打个比方说，顶杆的机器，就不能用全合成，因为全合成的粘度很低，扇热性能不好，而顶杆的发动机大多数是风冷的，对机油的粘度要求较高，一般哈雷顶杆v2，严禁使用全合成，宝马水平对置发动机的也大多数严禁使用全合成，这些车如果长期使用全合成就会出现容易拉缸，气门间隙变大等等问题
误区2：
怠速的调节，在我和很多车友接触的过程中有非常多的人，喜欢把怠速调节的很低，有的调到了800转，这个实际就伤车了，怠速偏低的情况下，对曲轴非常不好，小链条的车小链条也容易拉伸，为什么会这样呢，那是因为曲轴的惯性不足，所以怠速很低车车上下震动的幅度就大，对个个部件的冲击力也会变大。
误区3：
对汽油标号的选择，大家可能都知道压缩比越高，他所需要的汽油所对应的标号就越高，但是我想有的人不知道这是因为什么，有的人125用97的，有的甚至用98的，以为标号越高越好，实际这是不对的，汽油的标号，代表了汽油的抗爆性，也就说，汽油的标号越高，他所燃烧的速度就越慢，同样他也能够承受更高的压缩比，假如一个需要90号汽油的车，你长时间加98号的，这样就会导致汽油燃烧不干净，发动机无力，气门积碳甚至漏气，严重了还会冒黑烟，再比如，你需要98号汽油的车，用90号的汽油，那样发动机就会发生爆震，气门折断，启动反弹，等等现象
误区4：
气门间隙的调整误区，说到气门间隙就不得不说气门间隙能够影响什么，有的人调节气门一味的想要声音安静，这个是错的，也有人，认为气门间隙有点声音，没什么大碍，这个也是不好的，首先气门间隙影响着整个发动机的换气，影响着发动机的补燃期，（补燃期就是点火之后的汽油燃烧时间）那么气门调节的紧了之后回油什么效果呢？答案就是声音会安静，但是补燃期变短，油耗增加，缸温增加，发动机贴别容易高烧，怠速不稳，等等现象。
那么在一个就是气门间隙过大，气门间隙过大，他就会让燃期变长，车车的功率会下降，声音会变大，高速气门容易脱落
