一直以来，M的软肋都是刹车。成本控制后的刹车盘，无法承受激烈驾驶1600公斤车身带来的压力。
去过赛道的小伙伴，应该感受过，多次高温冷却后，刹车盘变形所导致的奇怪脚感。高频抖动的刹车踏板，伴随着卡车气刹般的美妙音效。逐渐演变为刹车力度减弱。
我，曾一度颇为反感碳陶刹车。尽管众多厂商在大力推崇下，产品的普及在所难免。但经实际体验后的失望屡屡发生。些许性能提高的背后，是高昂的代价。
街道行驶，看似无限寿命的刹车盘，其实不然。10到15个赛道日是第一代碳陶盘的真实寿命。并且常去赛道的小伙伴应该知道，更换任何品牌的比赛刹车皮，其性能都远超碳陶刹车套件。
随着科技的进步，碳陶的众多缺点逐渐消失。
例如保时捷第三代PCCB，虽刹车力度不及纯正赛用产品，但寿命已来到惊人的30到45个赛道日。唐突的脚感也逐渐温和，线性。
虽对BMW的同类产品，我并没长期使用经验。但友好的脚感，和灵敏的反应让它暂且无可挑剔。资金允许的情况下，碳陶现今已是个不错的选择。
