福特探险者作为一辆大中型SUV，其优良的动力性能和驾驶体验在高速公路上能得到淋漓尽致的体现，是名副其实的长途自驾神器。安全，快速、省油，是我们在高速公路上长途驾驶探险者所应遵循的主要标准。其中，安全是一个重要的话题，在此不作论述。本文主要向广大探险者车友介绍高速公路上如何做到既快速又省油。
在快速与省油之间达成平衡很多车友一直在讨论，车辆以多大时速行驶最省油，即经济时速是多少。车型不同、车况不同、路况不同，经济时速也不一样。通常，排量越大则经济时速越高；配有涡轮增压器的车辆，经济时速也要高一些。根据车主手册，福特探险者在路况良好的道路上经济时速为88km/h。我曾做过空载、不开空调的驾车实测：在平原地区快速路上以90km/h定速巡航，其油耗约为7.0L/100km；在平原地区高速公路上以100km/h定速巡航，油耗为7.2L/100km；110km/h定速巡航，油耗约为7.5L/100km；120km/h定速巡航，油耗约为8.0L/100km；巡航速度继续上升，则油耗增长幅度更大。如果关闭定速巡航，以我作为老司机的“金右脚”控制油门，油耗可以相应下降0.2个左右。
因此，高速公路上快速与省油的平衡点，应在车速110千米／小时。以这一速度稳定行驶，减少急刹车、急减速和急加速超车，油耗可稳定在7.5个左右，而且这一速度基本上可以避免超速罚单，也不会被其他车辆视为龟速行驶，是一个比较安全的行车速度。
下图是我去年一次高速长途往返的行车记录，其中有约200公里的城区道路和100公里左右的高速拥堵路段，车内乘坐4人，满载行李，全程几乎都开了空调，基本都是顶着限速110或130跑，油耗在8.5左右。
探险者满载开空调长途高速自驾的油耗
根据车流量和高速公路所在地形选择采取“金右脚”或定速巡航高速公路上驾车，定速巡航并不一定比老司机的“金右脚”省油。福特探险者带跟车功能的自适应巡航，在减速时不如人工控制油门那样线性平顺，存在“急减速”的感觉，油耗必然也会增加。在上坡与下坡时，定速巡航不会像人工控制那样利用车辆的惯性作用节油。
因此，在高速公路上车流量相对较大需要经常超车时或上下坡较多的高速公路上，建议采取“金右脚”控制油门，而不要采取定速巡航。
使用“金右脚”控制油门时，加速要平缓；收油门也不宜一下子完全松开。要加强跟车距离和变道超车时机的判断，根据距前车的距离以及变道超车的时机，把握松油门的程度以及超车时加速的力度。下坡时，可适当加油，以不过多超速为准；上坡时，可不急于加油而利用车辆惯性冲上去。当然，超长下坡要注意降低档位利用发动机制动，避免刹车失灵。
合理选择驾驶模式在高速公路上，经济模式、标准模式和运动模式下的油耗差距并不大。因为这三种模式主要是对加速性能有影响，从而带来油耗的不同，但高速公路上需要频繁加速的时机并不多。
因此，车流量较大的高速公路或山区高速公路上，需要经常超车或对爬坡性能有需求，可使用标准模式或运动模式。车流量较小的高速公路，可使用标准模式；驾驶习惯比较“肉”的，可使用经济模式。
减速时尽可能带挡滑行当发现前车减速时，不要急于踩刹车，而应带挡滑行的同时“备刹”，保持安全距离即可。
需要进入服务区或离开高速公路进入匝道时，要提前变道至最右侧车道，根据距匝道的距离适时带挡滑行，直至停车。
合理使用空调和暖风高速行车尽量不要开窗，开窗比开空调制冷更费油。感觉热可以开空调制冷，内循环和外循环交替使用。不开空调时，车内需要换气，可以按天窗开关VENT键，天窗翘起一道缝，实现车内外空气流通。冬季行车可以打开暖风和外循环。
其他降低车辆载重，胎压不要过低，正确检查与保养（机油、火花塞、蓄电池等），不加装行李架等，都是降低油耗的常用措施。
