不过作为一辆SUV，满足多元化的用车需求才是它的本职，荣威RX5自然可以完成这个任务，且在日常驾驶中的充足动力很容易给人留下良好印象，此时较软的悬挂调校也可更多照顾到乘客的感受。
6速双离合变速箱的表现也是兢兢业业，且这台双离合变速箱经过上汽的不断优化，一些双离合变速箱的通病已经不是那么明显了，不过这年头6速是不是有点少了？
有关荣威RX5的详细试驾体验，各位可点击下方图片观看我们之前为大家带来的试驾文章。在这篇文章中，我的同事也对搭载2.0T发动机的荣威RX5进行了测试，彼时他的测试成绩为8.3s，比官方数据慢了0.1s。
在今天的测试中，如何“搞定”这台变速箱成为我们的首要任务。带保护程序的双离合变速箱很容易跟我们闹脾气，而想要获得最佳的起步转速，也得多踩几脚油门骗过它的保护程序才行。经过多番“斗智斗勇”后，最终荣威RX5 30T 两驱智联网铂金版的最快百公里加速时间为7.9s，跑进了8s大关。虽然只有一次测试成绩进入了8s内，但稳定在8.2s的多组测试成绩也足以说明荣威RX5 30T 两驱智联网铂金版在动力系统上的进步。
即便是在开启ESP的情况下，在全力起步时2.0T发动机的动力也会让前轮发生空转，而在完全关闭ESP后，前轮的空转会一直持续到3500rpm以后，所以控制好前轮抓地力是取得好成绩的关键。
