从图中可看出，在1挡换2挡时动力稍有断档，但除此之外整个加速过程都非常线性。最终测得两驱铂金版的最快百公里加速时间为7.9s，多组测试成绩稳定在8.2s上下。
由于悬挂调校的原因，RX5两驱铂金版在全力刹车时的前倾姿态较明显，好在ABS的介入并不暴力，其反馈脚感也不会给驾驶者带来过多的紧张感。
全力踩下刹车踏板后，RX5两驱铂金版的刹车表现同样非常线性，不过在本次测试中最好的刹车距离接近40m，有些差强人意，可能与测试路面较多的浮土有关。
在绕桩测试中，同样可以看到较软悬挂所带来的车身侧倾。所以就像前文所说，2018款荣威RX5智联网铂金版还是一台不鼓励激烈驾驶的SUV。
编辑点评：在本次测试中，荣威RX5 30T 两驱智联网铂金版的加速表现给我们带来了一个惊喜，不过偏软的悬挂还是令操控性打了一些折扣。当然个人认为推出荣威RX5 智联网铂金版的主要意义还是在于丰富了RX5的车型产品线，更高的颜值能俘获不少消费者的芳心，此外智联网铂金版的配置水平也处于高位，相比售价16.68万的30T 两驱自动互联网智享版，30T 两驱智联网铂金版多出的配置令高出的3000元售价显的物超所值。
加速表现给力/悬挂仍偏软
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