【第一商用车网 原创】
最近，中轻型卡车市场的新闻，都跟一个发动机品牌有关。
首先，6月份在全国各地上市的江淮骏铃V9中卡，标配的就是德威系列发动机。紧接着，福田奥铃新捷运上市，同样主打云内德威等社会动力。此外，被称为“重量级卡车”的2018款东风多利卡，搭载德威技术D25发动机；江淮格尔发今年重点推广的K5L中卡，搭载的D45发动机也是云内德威，而江淮A5中卡则搭载了德威YNF40发动机。根据第一商用车网的初步统计，今年上半年陆续上市的中轻型卡车新品中，包括奥铃新捷运、江淮骏铃V9、江铃凯锐重载金刚、江淮格尔发K5L、江淮格尔发A5、2018款东风多利卡、江淮帅铃全能物流版等在内，7款新车中至少有5款标配云内德威系列发动机，着实刮起了“德威动力车型”的上市热潮。
这些主流车企中，很多都有自产发动机，但云内德威依然是他们的首选动力之一，这又是为何呢？
“5万公里超长换油”省成本 云内德威征服客户心
据了解，云内动力是我国一家以生产中轻型发动机为主的老牌企业，从上世纪80年代末开发出4100轻型柴油发动机，形成了云内的拳头产品。到2013年，云内新一代的德威系列发动机开始配套国内主流中轻卡，成为其“看家”产品。目前，德威DEV系列共有D16/D19、D20、D25、D30、D40、D45及D65/D67等七大平台，排放达到国Ⅴ、国Ⅵ水平，江淮、福田、东风、重汽、大运等国内主流中轻卡品牌都已将云内国Ⅴ发动机作为主要推荐动力。
根据第一商用车网的统计，今年市场上新推出的7款中轻卡整车产品中，有5款都标配了云内德威系列发动机，新品标配率达到71.4%。值得一提的是，6月24日，搭载云内德威发动机的江淮骏铃V9在昆明上市当天，来自中通快递、攀楚物流等客户纷纷下单，客户选择骏铃产品的理由就是因为其搭载了云内长换油发动机。这也反映出，经过市场验证后，不论是经销商还是客户，都对这款发动机充满信心。
“江淮骏铃与云内动力长期保持战略合作伙伴关系，最主要的原因就是云内动力能够始终站在用户的角度研发新产品，配套骏铃的德威发动机具有5万公里超长换油周期的优势，相比其它竞品的2-3万公里换油周期，5万公里超长换油周期可以为用户每年节省成本约2万元以上。”江淮骏铃营销公司一位销售经理告诉第一商用车网，由于用户都是跑运输的，每天的行驶里程在200公里以上，5万公里换油周期为用户节省了不少保养时间，也提高了运输效率。
除了超长换油周期外，德威系列发动机在动力性能方面也同样可圈可点。“一位中通快递的客户开了2个多月后表示，这款发动机皮实耐用，从未出过故障。在山路上动力也能得到保证，爬坡能力一流。”上述骏铃负责人说道，这不仅是一位客户，也是多位客户对德威发动机的直观感受。
云内全新DEV系列5万公里长换油发动机
此外，云内德威系列一直走高压共轨、四气门设计和小排量高升功率技术路线，征服了一大批整车企业和客户。其最新产品德威D45发动机配套在江淮格尔发K5L中卡上，虽然只是一款4.5L排量的4缸发动机，功率却达到220马力，是国内少见的功率达到220马力的四缸柴油发动机，在同类产品中竞争优势明显。
江淮K5L中卡
云内2018年轻型发动机目标销量30万台
优异的市场表现，让云内动力对2018年的总体销量持乐观态度。
云内市场部负责人告诉第一商用车网，云内动力今年轻型发动机的销售目标是30万台，预计占到总销量70%的份额。“2016年德威系列产品销售5万—6万台，2017年全年超过10万台，今年还会更上一个台阶。”他预测认为，2018年德威系列销量和老产品的比例将是4：6。
云内DEV德威技术D30国V发动机
从2012年推出至今不到6年时间，云内动力已经发展成为10万级销量的市场主力产品，在各大整车厂和各个细分领域“开花结果”，这对于云内来说，无疑是一件振奋人心的事情。尤其是，2018年刚刚过半，已有多款搭载云内德威发动机的新车陆续上市，可以说掀起了“云内发动机车型”上市热潮。在下半年的新车上市浪潮中，云内发动机还能保持高歌猛进的势头吗？
第一商用车网将持续关注报道。
