不能否认AT是燃油动力越野车的最佳变速器选项，不过哈弗大狗毕竟只是“轻越野车”，不会进行高强度、高频率、高难度的越野。
轻越野只是兼顾户外自驾而已，不会有特别崎岖的路需要走。
所以“湿式双离合”是可以满足的，注意重点，湿式双离合器才是核心。
双离合变速器的齿轮箱部分和AT一样耐用，哪怕是干式双离合或电控机械自动变速器（AMT）和手动挡的齿轮箱也都非常耐用；其区别主要是离合器的可靠性和使用寿命，湿式双离合器的使用寿命其实是不亚于液力变矩器的，甚至于有些使用高标准摩擦片的湿式双离合器的设计使用寿命比一些液力变矩器还要长，也是能达到二三十万公里的哦。
“湿式”的意思是通过变速箱油对离合器摩擦片、压盘和飞轮进行润滑，这样就能有效减磨；而且机油在流动过程中还能吸收摩擦部分的热能，热能具有从高温物体传导至低温物体的特性，所以湿式双离合器还能有效控制离合器的运行温度。
至此就不用再担心大狗越野的可靠性了，最起码一般司机的轻越野需求都能满足。
其实湿式离合器的应用非常广泛，对于一般四驱车而言尤为重要。
「多片式离合器限滑差速器」是横置和纵置四驱的必要部件，其功能是前后桥正常差速，以及4L模式的固定比例分动；而实现固定比例分动的基础就是压紧离合器片，其使用的离合器片就是湿式多片式离合器摩擦片。哈弗H9、荣威RX9、大通D90、福特撼路者、坦克300城市版等车都用这种离合器，其最大扭矩极限在2000N·m左右；大狗的湿式双离合器可承受最大扭矩极限不会有这么高，但是也是有足够冗余的。
从变速器的角度解读哈弗大狗是不能给出差评的，从四驱系统的角度解读也没有问题；横置四驱与纵置四驱相比的主要缺点是没有“4L”模式，也就是没有分动箱的扭矩放大齿轮，其他方面其实基本相同。不过曾经倒是有一台横置四驱车也有扭矩放大挡，该车是吉普品牌的自由光旗舰版；在该车停产之后，现在所有的横置四驱车都不能放大扭矩，不论它是15万级别的哈弗大狗还是50万级别的2.0T沃尔沃。
