宽大的屁股可以放下很多东西
开启烧机油模式人无完人，车无完车，最近一年发现烧机油很厉害了，从不烧机油到烧机油经历几年时间，从烧机油到严重烧机油也就一年时间，7年了没有烧机油，从第8年开始发现5000公里一升机油，一年时间就变成了1000公里一升机油消耗。车上要时刻准备3瓶机油。
被烧机油折磨的没有任何脾气，高速服务区第一件事就是观察机油变化，去年去了一次长白山，别人休息站去卫生间，我第一件事是先加机油。唉，咋办？为了这个问题，我是查了又查，没事就找资料看经验。终于在车友中找到了一些曙光和希望。
以下是迟到的作业，因为年底太忙，作业迟到半个月[嘻嘻]
找寻解决办法1.我知道活塞环可以换成波浪环体，这样就可以避免10W公里活塞环再次卡滞导致烧机油，但是要拆发动机，贬值太厉害了，组装是多人一起工作，手艺上的差异无法规避。加上感觉这种办法带有掩盖其他问题的嫌疑，没有解决根源问题。类似腿受伤，喷洒止痛药，虽然不痛了，但是后遗症是无限的，必须要从根源治疗好才可以。换成波浪环并没有改善油路燃烧导致的积碳超标引发活塞环卡滞的根本问题。相反，还可能因为掩盖问题，造成更多的其他问题。所以，暂时放弃了这个方式。实在不行了再走这一步。
2.缸内加热的方式，这个方式不确定腐蚀有多大，看到网友一些活塞顶部被加热药液腐蚀的坑坑洼洼，比较犹豫，这个方法确实可以清洁干净活塞顶的积碳，但是还是没有清洁解决油路喷油嘴等问题。日后积碳的生成速度一样很快。外加盘轴要人工进行，不可能还有人一直在哪里盘，这个就是个不确定性。
3.加入机油里，连续更换三次机油，跑几百公里换一次机油和滤芯，这个感觉成本有点高啊，换一次机油大几百的，三次机油，每次都几百公里就倒出来，太浪费，况且也不是根源解决问题。
4.偶然在标致的车友中有采用加油箱的方式释放活塞环的，我知道标致408 1.8L的发动机烧机油的很多，法系车用的也是一体式的活塞环，所以，几万公里1.8L这个发动机出现活塞环卡滞的很多，他们能释放好活塞环，是不是，我的车也有希望采用这个办法解决问题。几番不断的咨询，觉得这个是从油箱油路开始的，符合根源解决问题的逻辑。决定尝试，最主要的是，这个方式的成本比较低，没有其他的风险，就算烧机油没有搞好，油路清洁了，缸内积碳干净了，也是收获，不至于足蓝打水一场空。
决定修复释放活塞环这种修复，要检查好废气阀和缸内拉缸问题，年限超过10年的车要注意涡轮和气门油封问题，我车只有几年，不需要关注气门油封和涡轮。经过检查废气阀没有问题，缸内缸壁也没有拉缸。这里要强调的是如果废气阀有问题，哪怕是一点点的问题，都应该更换，不要抱有侥幸心理，因为后面修复花的是自己的成本，所以，好好检查废气阀不费劲也不浪费什么成本。
开启检查和期盼修复效果，也就是4箱油的时间，还是很快可以看到效果的。我先记录了修复前的缸内的情况。
做具体的仔细检查，老板亲自来检查，要好好的排除好故障。
活塞顶部积碳很厚
