喷油嘴也拍了下，非常干净，喷油孔清晰可见，所以开起来感觉车动力方面明显比之前有劲 。
喷油嘴周边和喷油嘴本身都很干净
简单总结下使用感受后面的两次修复，快到年底了，工作事情太多，就没有去修理厂做检查，另外一个很重要的原因，第三箱油以后，机油比较稳定没有什么明显的下降，感觉效果开始出现也就没有再过去。
四箱油的每次感受见下面：
第一次修复感觉到车有劲，动力足，据说是因为缸压提升导致的，我猜想是活塞顶的积碳快速分解，燃烧空间逐步变大出现了缸压增加的情况，也可能是喷油嘴被疏通后，雾化效果好，燃烧效能提升，每次喷射燃烧后的缸压都比之前好。所以动力感觉明显提升。但是机油变化没有改善，依旧是机油有明显的消耗。
第二次修复的时候，看到排气管出水了，我车之前排气管口是很黑很脏的，也没有水气出来，第二次修复中，发现怠速的时候，地上淌水，这个我懂，燃烧变好才会出水。机油下降的速度出现了明显变慢，一箱油，机油还在中间考上位置，以前一箱油后机油基本要到底部了。
第三次修复后，机油变化明显开始稳定，因为第二箱油后我又加满了机油，第三箱油后，机油没变化还在上面，要说变化也就是一点点的下降。
第四次修复后，机油还和第三次一样，在一个位置没有下降。
目前在第四次修复后，又行驶了2000公里，年底业务多，跑的地方多了。，我是四次修复后把机油加满便于观察，机油表没有下降。下图
机油在第四次修复后，加满机油，又行驶了2000公里，机油表依旧在高位没有下降，到底多少公里后出现下降，后面再更新。
最后活塞环这种释放的前提条件是一定要具备的，就是检查外部配件，废气阀-可以用负压仪或者拆掉软管人工鉴别的方式，缸内缸壁磨损状态，内窥镜来完成，拔掉火花塞就可以，要是严重拉缸的发动机就只能大修镗缸。最好能识别下气门油封和涡轮增压器，我车因为年限不是太长，所以气门油封和涡轮肯定没事的，也就没有检查。这些都满足了就可以确定是活塞环卡滞导致的，只要这样加油箱行驶修复就可以了。
另外，平时一定要注意油路的清洁，不能仅仅是做机油更换保养，要定期，有条件就多清洁几次油路，油路里面的胶质杂质水分少了，燃烧才会正常，不至于积碳超标导致活塞环卡滞烧机油。所以，一定要尽量避免燃油油路脏，燃烧长期不好导致烧机油，这个是预防烧机油的一个办法。
三点经验总结奥迪车是好车，只是烧机油并非是从一开始出现的，因为后期出现的活塞环卡滞是和提车后养护不够科学有直接的关系。给大家提出几个核心经验：
1.重金养护不等于科学养护，科学养护并不代表重金花费。一定要经常清洁油路，可以用有效的燃油清洁剂，用燃油清洁和用有效的燃油清洁剂是两回事，这个一定要搞清楚逻辑。
2.从不烧机油到烧机油要几年时间，从烧机油开始到严重烧机油只要一年时间。
3.不拉缸不大修发动机。
