蜜汁配色UI
试驾部分我最想吐槽有两个点：一是方向盘，前面讲过这个方向盘手感不怎么好，其实除了手感不好以外，还有一个比较让人难理解的设定，就是车开起来以后方向盘比较轻巧，但低速尤其是准备停车时就会变得特别重，这是什么逻辑？难道是要让人静态感受车辆的运动性吗？目前带电子助力方向盘的车一般都会有随速增益的设定，停车和低速时轻，然后随着车速越高方向盘会越重，这才是正确的设定逻辑，不知道是这辆车的个例还是这批车都是这样的调教。第二个要吐槽的是车机，这是一套长安和腾讯联手打造的车机系统，厂家宣传时也着墨不少，但我实际体验下来，问题还是比较明显。首先流畅度一般，软件的打开和滑动都有肉眼可见的卡顿感；其次是语音识别能力差，试驾时C店销售上车以后本想用语音打开空调炫个技，结果喊了三四声"小安你好"，伦家小安愣是不鸟他，那一刻空气突然安静；最后，由于腾讯布局车机生态的野心，导致了这套系统封闭，不支持苹果Carplay和百度Carlife，自带的一些功能有特色但不实用，除了疲劳驾驶提醒和自动泊车外，剩余的像车载微信（有影响驾驶安全隐患）、车内摄像头（有泄露隐私的风险）和AI主动服务（依旧人工智障）基本上都是噱头。
试驾体验上，我觉得总体也是满意的，没有外观那么惊艳但也对得起这个售价。
购买建议
长安CS75 Plus 1.5T自动尊贵版
最后，我想对比几款相似价位段的同类车型，讨论一下UNI-T有没有机会接棒CS75Plus成为长安的下一个爆款车，以及长安的品牌建设问题。从4S店里了解到，目前长安UNI-T一台现车都没有，全部需要预定，并且几乎没优惠，顶配售价13.39万元，落地价格在15万出头。个人认为15万以内购车预算大部分情况下能顶配就直接顶配，毕竟车是长期使用的大宗商品，在预算承受范围内能享受更高配置带来的便利自然不能放过。那么落地15万就是我们的参考线，在这条线上，我认为目前UNI-T的主要竞品有领克02的1.5T劲Pro（官价14.98万元）、自家兄弟长安CS75 Plus的1.5T自动尊贵版（官价13.19万元）和吉利ICON的300T i9 BSG（官价12.88万元）。可能有小伙伴会觉得奇怪，为什么把官价贵1万多的领克02放进去对比？其实我们要看的是终端价格而不是官价，几款车里上市时间最久，优惠力度最大的就是领克，平均现金优惠1-1.5万，活动时现金优惠能到1.8万左右，如果算上送保养、油卡之类的综合优惠能到2万，而另外两款目前优惠幅度都比较小，因此也在相近的价位区间。那为什么不把价格更接近的吉利博越系列拿来对比，反而选择价格更低的ICON？因为受众不同，会纠结在UNI-T上的消费者大多数应该是对个性化要求比较高的人，博越显然太家用也太平庸了。
吉利ICON 300T i9 BSG
我一直强调买车要关注两个点，一是自己的需求，清楚自己的车是一两个人用的场景多还是一家人出行的场景多，是开城市路多还是高速路多；二是车子的缺点，选车时要尽量多了解一款车的缺点，如果发现其中有自己完全接受不了的缺点，及时放弃购车念头，这样今后就不容易出现买完后悔的情况。好，话不多说，我们这就开始对比：首先，如果你的车主要用于全家出行，尤其是中长途户外游，后排经常要载人，那么这三款中我推荐长安CS75 Plus，因为领克02和吉利ICON的后排偏小，不适合多人乘坐，UNI-T虽然后排空间大，但后备箱小，行李装不下；其次，如果你对三缸发动机心里有芥蒂，那么领克02和吉利ICON就可以直接放弃了；再次，如果你对品牌、内饰质感和音响要求比较高，我推荐领克02，毕竟这个价位你找不到第二台能同时满足这三个需求的跨界车（当然代价就是喝95的油以及更高的保养费用和配件费用）；最后，如果你担心双离合的通病，那么或许吉利ICON的48V轻混可以一定程度上消除这方面的疑虑。总而言之，车是用来开的，再详细的评测文章也不及现场试驾，希望您看完我的文章后带着家人一起试乘试驾上述这些车型，找到最适合自己的车。
领克02 1.5T劲Pro
总结长安CS75 Plus的异军突起和吉利缤越有着异曲同工之妙，都是兼具了个性化的外观、高性价比以及不错的实用性。但长安UNI-T与这两位爆款前辈不同，外观更激进的他却不够"水桶"，中国消费者在目前这个阶段的确有个性化的消费需求，但还不足以支撑起以牺牲实用性为代价，大多数纯个性化导向的消费者都集中在小众品牌上（如马自达），领克02销量惨淡就是最好的证明。因此，我的结论是长安UNI-T代替不了长安CS75 Plus成为下一个爆款，你怎么看呢？欢迎大家点赞、评论、转发，今天的内容就到这里，我们下期见！
