作为广汽本田的“电动化旗舰”，全新雅阁e:PHEV既能长时间纯电驱动，带来深度静谧和舒适享受；也能混合驱动，无续航焦虑；匮电状态性能还不打折，这也成为解决新能源时代用户出行痛点的方案之一。
全新雅阁锐·T动搭载的1.5T直喷VTEC发动机和CVT变速箱经过了工程师全新调校，峰值功率扭矩141kW/260N·m，带来强劲、安静、敏锐的性能表现，同样很有驾驶乐趣。
▌智能化提升不小，主攻交互体验和驾驶辅助
汽车消费如今已进入全新阶段，年轻消费群体不仅看着汽车设计感、品质感，还对汽车的智能化、科技感提出了高要求，希望能像“智能私人助理”一样谈天说地，贴近生活、改变生活。
专为中国用户设计的座舱环境（空调温度调节等）控制旋钮非常好用，配合10.2英寸仪表盘 12.3英寸中控屏，以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，看起来很炫酷。
交互体验方面，全新雅阁搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联，涵盖导航、个人辅助、生活服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大功能，带来本田最新的智能体验。
全新的百度地图，使用体验流畅自然；DMC驾驶员状态感知系统，在不同驾驶者上车时就能准确识别其之前的多达150项设置，人机交互自动化、智能化；
语音控制系统也没有其他合资车上的迟钝感，整体识别率也比较高，还支持方言识别、免唤醒等操作，人性化做得不错；Cabin Watch后排守护功能，还可以随时查看后排情况，万一下车后忘记带上后排的物品或忘记叫醒仍在熟睡中的小宝宝，也能及时查看。
另外全新雅阁e:PHEV中配、高配车型上，引入了BOSE音响系统（12扬声器），实际体验下来还是不错的，低音浑厚，中高音立体饱满，看得出来是花了不少心思。
再看智能驾驶层面。
全新雅阁搭载了新进化的Honda SENSING 360安全超感系统，硬件上采用5个毫米波雷达 6个声呐传感器 前方摄像头方案，探测精度和距离大幅提升。
此次高速公路试驾中，我们全程使用了驾驶辅助系统，实际感受下来可以用两个词概括：好用 放心。驶入高速公路后，在简单设置好全速自适应巡航的车速后，右脚就可以松开油门，车辆进入辅助巡航，这时无论是遇到前面有车，还是进出隧道，车辆都能自行应对。
在高速公路上，如果有变道意图，只需轻拨转向灯，ALCA变道智驾功能就可以在判断安全的情况下，自动实现变道，很好用；ACC弯道智驾功能也会及早识别前方弯道的曲率，让主动巡航系统对弯道的应变能力大幅提升，平稳过弯。
新增的FCTW穿行先知、LCCM变道后卫，大幅降低了路口和变道的盲区风险；另外，Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持还能实现无标线辅助，对于新手司机也比较友好。
总体来看，全新雅阁真正让辅助驾驶做到了人性化、智能化，并全系标配10个安全气囊，打造多维度安全。
▌设计向经典致敬
设计的艺术，是一款车的独特的气质与视觉DNA。虽说人们的审美千差万别，但在中型车造型上，全新雅阁的造型还是给人留下了深刻印象。
新车基于Honda Architecture新架构打造，融合了高刚性、低重心、轻量化理念，将运动驾驶性能推向更高水准。
