名爵6后防撞梁与前杠近似，采用了“弓形”结构，后防撞梁覆跨度较大，对整个车尾都能起到一定防护作用，吸能盒粗壮，并配有多道溃缩引导槽，能够起到更好的吸能效果。后杠内部线束防护良好，采用了波纹管与绝缘胶布双层防护，保证了线束的耐用性。另外，车尾及车身各处焊缝，均使用了防锈胶进行覆盖，防止焊点生锈保证车身强度。
8、一汽-大众全新MQB宝来：一体冲压车门且内层大面积钢板 弓形梁。
MQB宝来前后车门都采用一体冲压工艺，拆掉内饰板露出的防水层也采用大面积钢板而不是常见的工程塑料，门板整体性很高，抗撞击能力进一步提升。门板内部线束规整，有三分之一裸露，但线束出于干燥区域且无金属突起物干涉，处理比较到位。门板没有传统焊点也带来了更佳的美观度。
安全结构上，前后车门内部采用较大的弓形防撞梁，以及大面积的沥青止震贴，后门居然安装了两道弓形梁的确让人非常意外。门框焊点为传统工艺，焊点圆润光滑，间距控制比较均衡。此外，门板内均发现空腔注蜡工艺的残留蜡液，属于优势特色。
总结：这8个设计的优势亮点，其实是它们本来该有的样子，只是出于成本考虑，大多数情况下，厂家都是选择性的提供这些东西。只要是从外观看不到，就有很大的变化空间。一分钱一分货，对于汽车产品来说是非常贴切的，弓形梁、加强件、丁基胶、主动散热、一体冲压、激光焊接、波纹管什么的，只要你掏钱，没什么不可能，因为毫无技术难度。所以，看看50万以上的车，是不是这些基本都有了呢。
