瑞虎3X
当然，在燃油车上把备胎换成补胎液的，并非只有奇瑞这一家。宝骏310/310W、雪佛兰科沃兹、标致5008等车型，也都是用补胎液来替代备胎的。
本来全尺寸备胎变成非全尺寸，消费者就觉得很不厚道了。现在车企居然还把备胎换成补胎液！看到这，很多网友就纳闷了：为什么车企敢如此光明正大地“减配”呢？由于这个现象正变得越发普遍，今天，疆哥就和大家一起来聊聊这事。
1、备胎换补胎液省“大”钱
首先车企这样做，最关键的一点就是减配省钱。再换个角度，省钱的意思就是“能多赚钱”！乍一眼看去，可能会觉得备胎不值什么钱，毕竟比正常轮胎小那么多，但是你仔细查看一下备胎及其配件之后，完全可以发现少个备胎其实最少可以给车企省五六百块。
像轮毂、轮胎皮这些，你就算用最便宜的铁轮毂、小N号轮胎，都得花个两三百块，如果车子配的轮胎比较大，去到八九百块也不是不可能。而配件：千斤顶、拆装工具（扳手、套筒）等，少也得花个几十上百块，再加上备胎及部件本身占用的空间结构，那成本明显是补胎液（均价几十块）的好几倍乃至几十倍。
几百块才能完成的事情，现在几十块就能搞定。倘若车子的销量再上去一些，譬如像比较畅销的无备胎车型——比亚迪秦PLUS那样，一年就可以省下几千个”W”了。投入产出比这么高，车企自然乐意把备胎换成补胎液。
