介绍了低配10喇叭系统，也顺便介绍一下19喇叭的小b&o吧：
先说较10喇叭多出了哪些喇叭：首先A柱多出来4个喇叭，这四个喇叭都是高音喇叭，尺寸也基本一样的。
仪表台中置多出一个高音喇叭， 原车只有一个中音喇叭。
前门多出两个中音喇叭，就是前面提到的三分频中的中音喇叭。
后平台多出两个中音喇叭，这个喇叭也是环绕的作用。
这几个中音喇叭的尺寸与中置基本一样。
另外多出一个功放，这个功放来补齐额外9个喇叭所需要的输出路数。
b&o喇叭的材质比原车喇叭好那么一丢丢吧，磁铁大那么一丢丢，用的仍然是塑料支架。说实话，一分钱，一分货，其实7200加装，多出来的钱主要在功放，喇叭估计也就是多出来的那几个喇叭的价格。所以，其实喇叭用料并没有多大提升，懂得自然懂。
B&O喇叭总结：人声出众，高音和低音仍有提升空间
听过几个车的B&O系统，可以说比10喇叭提升还是有的，从音乐的细节，人声的细腻及整个声场的效果来说，都是比较不错的。当然，环绕感也有提升。对于一般的车友是完全足够的，对于发烧友，相信并不能满足。
楼主，楼主，楼主：你为啥不评价下低配的体验？我：请不要勾起我痛苦的回忆。
有了上面的基础知识，相信大家对奥迪音响有了大体的认识。分析整套系统，主机解析是非常优秀的，其内置的运放和攻放模块，绝对够用，绝对够用，绝对够用。这里给大家普及一下，车载主机内置的芯片式的攻放，其最大的平均功率就是25~30瓦，峰值功率50瓦（4欧阻抗），这是散热的物理性质决定的，大家可以通过这一点，来判断功率是否虚标。线材更是没得说，看过自己车的线材，非常的粗，而且绝对是纯铜。其实奥迪系统的那个木桶效应的短板，在喇叭，喇叭，喇叭。其实，市面上几乎所有的中级车以上车型，都可以通过更换喇叭，来简单的提升音质。
先解答大家几个疑问：
1）关于后装b&o
楼主拒绝评价，因为遇到真的概率实在太低。很多车友会说，4s店或者拆车，我只能说，太天真了，而且该全套B&O太折腾了，不想拆车太多。
2）奥迪音响后装市场
奥迪也一向是改装的热门，音响当然也不例外。后装国际一线大品牌绝不比b&o差，毕竟原车要考虑成本，当然那套7W的b&o是真心好，一分钱，一分货，亘古不变的道理。
3）关于所谓的b&o 六件套，七件套
楼主只能说，这就是个笑话，欺骗不懂音响的小白。很多人有这样的误解：喇叭数量和音质成正比，其实大家看看汽车之家的那篇A7的b&o的测评贴，写得非常好：喇叭数量多了，也要调教好，否则过犹不及。这里的一个关键的概念在于：声场。原车低配的主机，根本就没有那些所谓的6件套，7件套的输出，加上的那些喇叭都是并线在已有的10喇叭系统中，这样做不但加上去的喇叭没什么效果，反而破坏了原车10喇叭的输出环境，正所谓：事倍功半。试想下，在你的A柱上，再加个车门是什么感觉，难道这就是你要的环绕吗？如果是这样，那么B&O还要功放干嘛呢，直接把额外的9喇叭接到现有喇叭不就得了。所以，千万不要去搞什么b&o 6件套，7件套，好好的把原车喇叭的素质提升，在精不在多。
低配10喇叭的最简单，无损，提升大的改装方案：
就是无损替换原车车门和仪表台的9个喇叭，之所以不替换后置物板的喇叭，因为车门使用了后装品牌喇叭，一般低音都比较好，所以也足够了。
这是前门的品牌中低音（品牌已经打码），是一个6.5寸的喇叭，这个喇叭的灵敏度达到93，阻抗4欧，也是纸盆喇叭，但是明显可以看出，音盆上有特殊的工艺（四边形的压制），应该是一个复合纤维纸盆。这个喇叭出来的低音很弹，人声很暖。喇叭放在8寸支架上，然后某宝搞一个对插的无损接头，实现无损对插。后门中低音是一样的，只不过是一个6.5寸的支架而已。
后门的高音喇叭直接原味替换原车高音，这个高音喇叭是一个丝膜喇叭，比金属膜喇叭，高音更加清脆悦耳。
仪表台高音一样无损替换，喇叭尺寸与原车一模一样，直接按进去，打胶固定即可。需要说明的是，这儿需要一个分频电容，然后仍然需要无损对插的接头。
