“路虎”算得上是平行进口车里面的“明星三缺一”了，平行进口的路虎车型对国内市场的影响太大了，所以路虎厂家对海外经销商的销售出口问题管控得非常非常严。
“路虎”订车是非常复杂的，要尽可能地规避掉很多不必要的麻烦；通常下完订单以后，4S店不会立即出具正式合同，他们会在内部“绕一些弯”把订单配额搞定了，再通知我们签合同付定金。
做平行进口车，最辛苦莫过于上游组织货源的同行了，像把4S店内部车型资料手册十几页十几页地按标准格式翻译成中文手册、这都是最基本的苦力活了，只有对车型配置熟悉了解、才能避免订车的时候犯一些不必要的错误。国内从事销售的同行多省事啊，打“泊车雷达”四个字都嫌多、两个字“电眼”就完事了，然后大家复制粘贴一转发就开始卖车了。
中国市场的主要需求是汽油版车型，厂家为了防止经销商将车辆销售出口，这两年已经陆陆续续在欧洲市场停止销售搭载3.0L汽油发动机的“揽运”和“揽胜”车型了。
柴油版的“揽胜”车型在平行进口车市场上的占比倒是不低，厂家也知道“上有政策，下有对策”，索性只能控制对4S店的正常供应量了；所以以“揽胜”车型为例，现在车源很紧俏，4S店的订车周期都在4至5个月这个样子。
