一边是航班量处于稳步恢复增加状态的上海浦东国际机场。一边是近乎停摆，航班量锐减的三亚凤凰国际机场 。8月15号上海浦东国际机场全天客运航班进出港总量572班。而8月15号三亚凤凰国际机场全天客运航班进出港总量53班 。
八月本是三亚凤凰国际机场暑运高峰时期，由于受突如其来的疫情影响 ，属于三亚凤凰国际机场的暑运已经结束 。三亚凤凰国际机场近些天的航班大部分都以包机的形式离岛。
三亚凤凰国际机场
在三亚凤凰国际机场8月15号的35趟出港的客运航班中，有7趟航班的目的地都是上海浦东国际机场 。其中海航两班，吉祥航空两班，春秋航空、南方航空和金鹏航空各一班。
本期笔者为大家介绍的是由三亚凤凰国际机场直飞上海浦东国际机场的空中航线 。海南三亚至上海航线全长约2050公里。航线全程飞行时间约2小45分钟左右 。
在正常情况下，每年七八月份高峰时期，三亚每天往返上海两大国际机场的航班量多达几十班，而且宽体机占比很大 。虽然目前每天上海还有飞往三亚的航班，但航班量已经大大减少 。
在航空公司机型使用方面 ，同样包含多种机型。主要有东航空客A350、空客A321 、吉祥波音787 、金鹏波音787 、春秋空客A320、南航空客A320等。
很多人都飞过三亚至返上海的航线，坐在机舱里的你，对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布，真实可靠，均为真实航班的飞行数据。
本期笔者选择的是8月15号金鹏航空Y87502航班。执飞此趟航班的机型为旗下波音787-9 ，飞机编号B20AF。这架编号B20AF是金鹏航空的第二架波音787-9 。
金鹏航空的航班是第一次出现在小编的文章中，所以借此机会介绍一下金鹏航空这家航空公司 。
金鹏航空即为原扬子江航空，成立于2002年7月15日，隶属于海航。公司主要有上海和深圳两个主运营基地。但在2021年12月8日，海航因为自身原因，巨额负债 ，其经营管理实际控制权正式移交至辽宁方大集团。
盘点下金鹏航空的重要历史时刻，2004年5月，金鹏航空开通首条国际货运航线，为青岛往返汉城航线 。2007年7月，金鹏航空接收波音747全货机机型，执飞上海往返比利时卢森堡航线 。
在2015年之前金鹏航空主营货运，直至2015年11月，金鹏航空引进波音737-800型客机，并开通运营上海往返三亚航线 。两年后2017年12月，金鹏航空接收波音787-9梦想客机，同样运营上海往返三亚航线 。
金鹏航空波音737-800
金鹏航空作为一家小规模航空公司，而且仅在开通客运航班业务两年后就引进波音787宽体客机，魄力十足。要知道一般廉价航空或者是规模较小实力较弱的航空公司不会轻易入手宽体客机 。
机队构成，金鹏航空为全波音机队。旗下共有19架飞机。9架波音737-300，平均机龄超过24年 。9架波音737-800，平均机龄也超过8年 。3架波音747-400 ，平均机龄近24年。2架波音787-9，平均机龄3.3年。首架波音787-9于2019年2月23日抵达上海浦东国际机场。
金鹏航空编号B20AF机
金鹏航空是海南航空旗下的子公司，所以金鹏航空的波音787客机涂装和海南航空波音787客机十分相似 。不过金鹏航空的波音787至少有专属于金鹏航空的LOGO。
金鹏航空编号B20AF机简介
机龄：3.1年
发动机：两台GEnx-1B涡扇发动机
座位数：242(公务舱座位24个，经济舱座位218个 )
公务舱座椅布局：2-2-2
经济舱座椅布局：3-3-3
经济舱座椅间距81cm，座椅宽度45cm,座椅最大角度100°
公务舱座椅间距103cm，座椅宽度58cm,座椅最大角度180°
