离合器外盘对于两组齿轮来说就是一个飞轮，动力首先会被传导至离合器的外盘，但无法将动力传导至变速箱内，然而内毂是被固定连接在动力输入轴上的，如果转动内毂也同时会转动变速箱内的动力输入轴。
假设有一个在内侧和外侧边上都有凸齿设计的连接器，其内、外凸齿可以分别和离合器的外盘与内毂相互啮合，然后将这组连接器安装在离合器的外盘与内毂之间，于是我们就可以同时转动它们，引擎动力就得以传导至变速箱中。而如果我们把这个连接器移开，离合器外盘与内毂又各自独立起来，而动力也随之被切断。
不过要使用这样的连接器会有个问题，那就是当连接器被移开时，内毂会因为后轮的惯性而保持转动。而离合器外盘则是根据引擎的动力来旋转，这就是为什么这两组元件开始会以不同的速度转动。
为了要使得这两个不同步的原件相互啮合，这个连接器就必须同时具有两种不同的转速，然而在现实中那是不可能的，如果配合了内毂的转速，那就不可能与外盘相互啮合锁定。为了要解决这一问题，于是就有了离合器片组来取代这个假设的连接器。
