尽管我并不知道它的底盘离地间隙、接近角与离去角等数据，但在上百公里的自然路中，H2的表现无懈可击，没有遇到任何阻碍，顺利地走完了全程。
途中，即使遇到沙地——非常容易陷车的地形，行走得也十分顺畅。
在山坡面前（利用随身携带的角度尺测量了一下，大约在16-17度之间，约合30%），这辆两驱车也并没有败下阵来，稳住油门，控制好车速，便顺利地爬了上去。
总结了各种路况的驾驶感受之后，再与您分享4条试驾过程中的特别感受。
特别感受之一：变速器很“聪明”。
如果用比较温柔的方式踩油门加速，升挡大约出现在2000转附近，此种设计显然是出于节油的考虑。如果将踩油门的力度加大，它能立即读懂驾驶者的意图，将升挡延迟到3000转或4000转。此时的加速感很棒，有种动力源源不断的感觉。
在行车过程中，如果忽然加速，变速器的反应亦十分快捷，能迅速将挡位降低，比如从7挡降到4挡，扭矩瞬间得到提升，提速很快，从时速60千米升到100千米，仅需8秒。如果用手动模式或运动模式，缩短大约0.5秒。
虽然在日常驾驶中，多数人不会如此激烈，但有一点毫无疑问：这台双离合变速器的换挡逻辑很棒，能够满足经济、运动等不同需求。至于换挡的平顺性，是双离合变速器的固有优势，无需再言。
